انژکتور سوخت کاملا نو 23670-0G010 برای تویوتا 095000-5420 095000-7220 095000-7580
توضیحات محصولات
| مرجع. کدها | 23670-0G010 |
| برنامه | ET الکتریکی انژکتور VDO زیمنس |
| MOQ | 4 عدد |
| گواهینامه | ISO9001 |
| محل مبدا | چین |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی |
| کنترل کیفیت | 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است |
| زمان سرب | 7 تا 10 روز کاری |
| پرداخت | T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما |
نحوه بهینه سازی مقدار تزریق سوخت
در فرآیند کار واقعی انژکتور، ضریب جریان نازل نه تنها تحت تأثیر حرکت دریچه سوزنی، بلکه تحت تأثیر ساختار میدان جریان در داخل نازل قرار می گیرد. برای یک موتور دیزل، انژکتور سوخت مستقیماً به داخل سیلندر کشیده می شود و بار حرارتی زیاد و تغییر شدید فشار محیط، حرکت سوپاپ سوزنی و حفره در خروجی نازل را تغییر می دهد. و از آنجایی که محیط کار انژکتور سوخت بسیار خشن است، مستقیماً در معرض محفظه احتراق قرار می گیرد و رسوبات کربنی که در اثر اکسیداسیون و پلیمریزاسیون لایه روغن در سوراخ نازل ایجاد می شود، در سوراخ نازل جمع می شود و در نتیجه تغییر می کند. در ضریب جریان و تأثیر بر سلامت انژکتور سوخت. بنابراین، تحقق نظارت بر خط لحظه ای ضریب جریان نازل انژکتور در طول حرکت سوپاپ سوزنی می تواند به طور موثر ارزیابی سلامت و تشخیص عیب انژکتور را در زمان واقعی انجام دهد و مبنایی برای استراتژی های پیشرفته کنترل کمیت تزریق سوخت فراهم کند.
برای مرجع.
در مراحل مختلف حرکت سوپاپ سوزنی، تفاوت های قابل توجهی در ضریب جریان نازل وجود دارد. هنگامی که سوپاپ سوزنی به طور مداوم در موقعیت ماکزیمم بالابر قرار دارد، منطقه جریان موثر نازل به طور مداوم در حالت حداکثر سطح جریان است و حجم تزریق سوخت به سختی تغییر می کند، در حالی که ضریب جریان نازل بیشترین تغییر را در هنگام سوزن دارد. دریچه باز می شود و قرار می گیرد. معمولاً زمان تزریق تک حدود 1 میلی‌ثانیه است و شیر سوزنی بیشتر در حالت متحرک است تا حداکثر.
