انژکتور انژکتوری دیزل 095000-8730 انژکتور دنسو برای شانگچای، تویوتا، هیوندای، میتسوبیشی فوسو

در مقایسه با تحقیقات تجربی، شبیه‌سازی عددی نسبتا بالغ است، بنابراین روش شبیه‌سازی عددی روشی موثر برای مطالعه جریان کاویتاسیون در انژکتور موتور دیزل فشار قوی است و می‌تواند اطلاعات تحقیقاتی ارزشمندی را ارائه دهد. تاکنون محققان با استفاده از روش شبیه سازی عددی با هدف مدل های مختلف محاسبه کاویتاسیون، هندسه نازل، شرایط عملکرد و سایر عوامل، تحقیقاتی در زمینه تولید و توسعه کاویتاسیون در داخل انژکتور دیزل انجام داده اند و پیشرفت های پژوهشی مهمی داشته اند. از این مدل ها می توان دریافت که از سطح صاف دیوار برای درمان سطح دیوار استفاده می شود. در واقع دیواره داخلی نازل یک دیوار خشن است. به دلیل ویژگی های فشار بالا و سرعت بالا سیال در انژکتور، تنش برشی بالاتری در نزدیکی دیوار ناهموار وجود خواهد داشت که باعث ایجاد اختلال اضافی در سرعت و فشار می شود. با این حال، مکانیسم تأثیر این اختلال بر ویژگی‌های جریان کاویتاسیون در انژکتور مشخص نیست. با ایجاد یک مدل ریاضی منطقی برای شبیه‌سازی جریان کاویتاسیون در داخل انژکتور دیزل، پارامترهای بدون بعد مانند پارامتر کاویتاسیون K و ضریب جریان Cd برای توصیف ویژگی‌های جریان کاویتاسیون در داخل نازل و تأثیر زبری دیوار بر جریان جرمی استفاده می‌شوند. توزیع فاز گاز و توزیع سرعت در داخل نازل مورد مطالعه قرار گرفته است.

1) هنگامی که فشار ورودی کم است، ضریب جریان با افزایش زبری کاهش می یابد. وقتی فشار ورودی زیاد باشد، تأثیر زبری بر ضریب جریان نسبتاً کم است.

2) ضریب جریان با افزایش پارامتر کاویتاسیون به آرامی افزایش می یابد. هنگامی که پارامتر کاویتاسیون بیشتر از یک مقدار معین باشد، ضریب جریان اساسا دیگر با پارامتر کاویتاسیون تغییر نمی کند.