انژکتور سوخت انژکتوری دیزل Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB برای لندروور 276dt انژکتور زیمنس

1.پدیده گسل

اتمیزاسیون ضعیف انژکتور سوخت (تزریق به خطوط نازک یا پس از چکه) نمود خارجی آن بالا بودن دمای موتور دیزل و ضعیف بودن کار است. قسمت بالایی سیلندر صدای تق تق دارد. لوله اگزوز دود سیاه از خود ساطع می کند. صدا

2 دلیل شکست

با توجه به موارد فوق می توان دریافت که اتمیزه شدن ضعیف انژکتور بیشتر به دلیل پایین بودن فشار سوخت ورودی به محفظه روغن حلقوی انژکتور از فشار تزریق اولیه مشخص شده در مدارک فنی و ویسکوزیته سوخت است. خیلی بالا بودن دلایل اصلی عبارتند از (1) نصب نادرست انژکتور سوخت یا کثیف بودن سطح کوپلینگ دقیق یا وجود نشتی گاز به عقب که باعث گرم شدن بیش از حد انژکتور سوخت و اتمیزه شدن ضعیف انژکتور سوخت می شود (2) وضعیت فنی انژکتور سوخت همه نشانگرهای نفت کوره الزامات را برآورده می کنند. اگر اتمیزه شدن سوخت انژکتور سوخت ضعیف باشد، بیشتر ناشی از بدتر شدن وضعیت فنی انژکتور سوخت است. (3) فنر تنظیم کننده فشار انژکتور سوخت خیلی کوچک است. مشاهده می شود که فشار سوخت در محفظه روغن حلقوی انژکتور با نیروی پیش سفت شدن تنظیم شده توسط فنر تنظیم کننده فشار تغییر می کند. اگر نیروی پیش سفت تعیین شده توسط فنر تنظیم کننده فشار خیلی کم باشد، فشار سوخت در محفظه روغن حلقوی نیز کم خواهد بود. چگالی مولکول های سوخت نسبتا کم است و فشار به افزایش ادامه نداده است. چگالی مولکول های سوخت هنوز به چگالی ایده آل در حین تزریق نرسیده است. سوپاپ سوزنی توسط سوخت باز می شود و سوخت تزریق می شود زیرا چگالی مولکول های سوخت زیاد نیست، بنابراین انرژی انبساط و انتشار سوخت پاشیده شده از بدنه انژکتور کم است. یعنی اتمیزه شدن ضعیف است (4) انژکتور سوخت محکم بسته نشده است. هنگامی که انژکتور سوخت کار می کند، سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه سوپاپ دچار ارتعاش می شوند که باعث ایجاد ترک های خستگی در سطح کار سوپاپ سوزنی و تغییر شکل لایه لایه می شود. علاوه بر این، ناخالصی های مکانیکی وجود دارد، فرسایش جریان هیدرولیک و خوردگی و سایر تأثیرات باعث کاهش ناهمواری سطح کار سوپاپ سوزنی و صندلی سوپاپ می شود و عملکرد آب بندی ضعیف می شود و روغن نشت می کند که بر افزایش فشار سوخت در محفظه حلقوی روغن و ناتوانی در افزایش چگالی مولکول های سوخت، که منجر به اتمیزه شدن ضعیف می شود.