پدیده ای که پس از سوختن سوپاپ سوزنی انژکتور سوخت این است که در هنگام کار موتور، هنگام سفت یا شل کردن پیچ تنظیم فشار روی انژکتور، تغییری در وضعیت کار موتور ایجاد نمی شود. علاوه بر این، به دلیل مکان های مختلف سوختن سوزن انژکتور، پدیده های نمایش داده شده در هنگام کارکرد موتور نیز متفاوت است.

هنگامی که سوپاپ سوزنی باز می شود و موتور در حال کار است، صدای ضربات ریتمیک نامنظم فلزی در سیلندر به گوش می رسد. در همان زمان، لوله اگزوز نیز صدای "پاپ، پاپ" را ایجاد می کند و اگزوز خاکستری مایل به سفید خواهد بود. دمای لوله فشار قوی روغن انژکتور نیز بالاتر از سایر سیلندرها است. در این زمان اگر در هنگام بازرسی قطع روغن صدای ضربه از بین برود، زمانی که لوله فشار قوی روغن شل می شود، سوخت از محل شل شده پاشیده می شود.

هنگامی که سوپاپ سوزنی در حالت بسته می سوزد، سوپاپ سوزنی هنگام روشن بودن موتور کار نمی کند، بنابراین دمای لوله روغن پرفشار این سیلندر نسبت به سایر سیلندرها کمتر است. هنگامی که سیلندر برای بررسی روغن قطع می شود، هیچ تغییری در عملکرد موتور ایجاد نمی شود. از لوله روغن پرفشار به قسمت شل شده توجه کنید، فقط سوخت تزریق می شود نه هوا.

(1) روش مونتاژ نادرست

① هنگام نصب نازل روغن جدید، روغن ضد زنگ حذف نشده است. به منظور جلوگیری از زنگ زدگی در هنگام ذخیره سازی و حمل و نقل، نازل تزریق سوخت به طور کلی با یک لایه روغن ضد زنگ پوشانده می شود. هنگام تعویض انژکتور سوخت، اگر این روغن تمیز نشود، روغن ضد زنگ در دمای بالا به شیر سوزنی می چسبد و باعث سوختن سوپاپ سوزنی انژکتور می شود.

② دیزل از انژکتور سوخت نشت می کند. هنگامی که سطح انتهایی انژکتور سوخت به دلیل نشت گازوئیل خیس می شود، ممکن است باعث احتراق سطحی شود و گرمای احتراق مستقیماً به انژکتور سوخت منتقل می شود و باعث سوختن سوپاپ سوزنی می شود.

③ هنگام نصب تزریق سوخت، از طناب آزبست و سایر مواد عایق به جای واشرهای مسی استفاده می شود که بر اتلاف حرارت نازل تزریق سوخت تأثیر می گذارد. قسمت راهنمای سوپاپ سوزنی نازل تزریق سوخت بیش از حد گرم می شود و باعث می شود که سوپاپ سوزنی انعطاف ناپذیر یا حتی گیر کند.

④ هنگام نصب انژکتور سوخت، گشتاور سفت شدن آستین پیچ بسیار زیاد است که حرکت سوپاپ سوزنی را مسدود می کند.

⑤ شکاف تطبیق بین انژکتور سوخت و سوراخ صندلی انژکتور بسیار کوچک است. به این ترتیب هنگامی که دمای موتور بالا است، شکاف کوچک اصلی مجموعه سوپاپ سوزنی از بین می رود و باعث سوختن سوپاپ سوزن انژکتور می شود.

(2) خاک در خط نفت کوره وجود دارد

روغن دیزل حاوی ذرات ناخالصی بیش از حد زیادی است که در حال حاضر دلیل اصلی سوختن شیر سوزن انژکتور است. فیلتر سوخت مورد استفاده موتور معمولاً فقط می تواند ناخالصی های بزرگتر از 0.05 میلی متر را فیلتر کند. بدیهی است که توانایی فیلتراسیون خیلی قوی نیست. اگر المنت فیلتر بنزین در این زمان پاره شود، لنت های نمدی بالایی و پایینی المنت فیلتر از بین رفته یا آسیب دیده و باعث می شود بخشی از سوخت مستقیماً وارد پمپ تزریق سوخت شود و کثیفی موجود در آن ممکن است وارد انژکتور سوخت شود. آن را مسدود کند.

(3) دمای موتور خیلی زیاد است و سوپاپ سوزنی سوخته است.

① موتور اغلب با سرعت پایین برای مدت طولانی کار می کند که باعث می شود فشار تزریق سوخت انژکتور کاهش یابد و روغن در اطراف انژکتور رسوب کرده و رسوبات کربن ایجاد کند و باعث افزایش دما و سوختن سوپاپ سوزنی شود.

② روغن به داخل محفظه احتراق هجوم می آورد و پس از احتراق باعث ایجاد رسوبات کربن زیادی در انژکتور سوخت می شود که باعث می شود گرما از انژکتور سوخت دفع نشود و باعث سوختن سوپاپ سوزنی شود.