سوپاپ کنترل معمولی با کیفیت اصلی F00RJ01692 مجموعه سوپاپ برای قطعات یدکی موتور دیزل بوش

موتور دیزل یک موتور احتراق داخلی است که با سوختن دیزل نیرو تولید می کند. به طور گسترده ای در وسایل نقلیه مختلف، کشتی ها، ماشین آلات مهندسی و سایر زمینه ها استفاده می شود. ساختار و اصل یک موتور دیزل به شرح زیر است:
ساختار: یک موتور دیزل عمدتاً از قطعات زیر تشکیل شده است:
1. بدنه موتور: عبارت است از چهارچوب موتور، پشتیبانی و نصب سایر قسمت ها از جمله بلوک سیلندر، آستر سیلندر، سرسیلندر، واشر سیلندر، تابه روغن، محفظه فلایویل، محفظه دنده تایم، پایه های جلو و عقب.
2. مکانیزم شاتون میل لنگ: قسمت متحرک اصلی موتور دیزل است. می تواند انرژی حاصل از احتراق سوخت را از طریق پیستون ها، پین های پیستون، میله های اتصال، میل لنگ و چرخ طیار به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و سپس آن را انتقال دهد. از جمله میل لنگ، میله‌های اتصال، پیستون‌ها، پین‌های پیستون، رینگ‌های نگهدارنده پیستون، بوش‌های پین پیستون، رینگ‌های پیستون، یاتاقان‌های اصلی، یاتاقان‌های شاتون، یاتاقان‌های رانش، مهر و موم روغن جلو و عقب میل لنگ، فلایویل، کمک فنر و غیره.
3. مکانیزم سوپاپ: زمان باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی است. از جمله چرخ دنده های زمان بندی، میل بادامک، شیر، میله های فشار، بازوهای راکر، سوپاپ ها، فنرهای سوپاپ، حلقه های صندلی سوپاپ، راهنمای سوپاپ، قفل سوپاپ، لوله های ورودی و خروجی، فیلتر هوا، صدا خفه کن، سوپرشارژر و غیره.
4. سیستم سوخت: با توجه به نیاز موتور دیزل، گازوئیل برای احتراق به موقع و کمی به محفظه احتراق عرضه می شود. از جمله مخازن دیزل، خطوط لوله نفت، فیلترهای دیزل، پمپ های تزریق سوخت، انژکتورهای سوخت و غیره.
5. سیستم روانکاری: برای تمام جفت های اصطکاک متحرک، از جمله پمپ های روغن، فیلترهای روغن، شیرهای تنظیم فشار، خطوط لوله، ابزارآلات، خنک کننده های روغن و غیره، روغن روانکاری ارائه کنید.
6. سیستم خنک کننده: برای دفع گرمای تولید شده توسط موتور دیزل در جو استفاده می شود. از جمله مخازن آب، پمپ های آب، فن ها، لوله های آب، ترموستات ها، فیلترهای آب، تسمه های فن، گیج های دمای آب و غیره.
7. وسایل برقی: تجهیزات کمکی برای راه اندازی، روشنایی، نظارت و بهره برداری. از جمله ژنراتورها، موتورهای استارت، باتری ها، رله ها، کلیدها، مدارها و غیره.

اصل: اصل کار یک موتور دیزل را می توان به صورت زیر خلاصه کرد:
1. کورس ورودی: پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرده پایین حرکت می کند، دریچه ورودی باز می شود، دریچه خروجی بسته می شود و هوای تازه به داخل سیلندر مکیده می شود.
2. ضربه فشرده سازی: پیستون از نقطه مرده پایین به نقطه مرگ بالا حرکت می کند، دریچه ورودی و دریچه خروجی بسته می شود، هوا فشرده می شود و دما و فشار افزایش می یابد.
3. ضربه برق: در پایان کورس تراکم، انژکتور گازوئیل را به داخل سیلندر می پاشد و گازوئیل با هوای پرفشار و دمای بالا مخلوط می شود و خود به خود مشتعل می شود و گازی با دمای بالا و فشار بالا تولید می کند. پیستون را به سمت پایین هل می دهد، میل لنگ را به چرخش در میله اتصال هدایت می کند و برق را به بیرون
4. کورس اگزوز: پیستون از نقطه مرده پایین به نقطه مرگ بالا حرکت می کند، سوپاپ اگزوز باز می شود، دریچه ورودی بسته می شود و گاز خروجی پس از احتراق از سیلندر تخلیه می شود.