قیمت خوب Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 for Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

نشت مایع دینامیک به یکی از شاخص های دوام سیستم سوخت تعلق دارد، به این معنی که در شرایط جاده ای شدید یا سناریوهای رانندگی شدید، سیال از دستگاه جبران فشار مخزن خارج نمی شود که به طور کلی به عنوان دریچه حد سوخت گیری، گرانش نامیده می شود. شیر و دو نوع شیر هواگیری و فشار داخلی مخزن در محدوده ایمن حفظ می شود. سیستم سوخت به عنوان یک ساختار باز طراحی شده است تا نیازهای تهویه را برآورده کند و از طریق قوطی زغال چوب به محیط متصل می شود. همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، شیر حد سوخت گیری و شیر ثقلی مطابق با تغییر نیروی شناور تعبیه شده باز و بسته می شوند. هنگامی که فشار داخل مخزن بیشتر از فشار باز کردن از پیش تعیین شده شیر باشد، شناور باز می شود و روغن و گاز توسط زغال فعال موجود در قوطی زغال چوب تخلیه و جذب می شوند تا آسیب خودرو را کاهش دهند. آلودگی ناشی از تبخیر روغن ممکن است تحت شرایط دینامیکی از طریق دریچه باز به داخل قوطی زغال سنگ نشت کند که منجر به تامین سوخت یا پر شدن غیرعادی مخزن، خیساندن قوطی زغال، ترک در مخزن و سایر مشکلاتی شود که بر عملکرد کلی تهویه سیستم سوخت تاثیر می گذارد.

استراتژی کنترل پیشنهادی برای هر چرخه زمان پاشش سوخت، مدت زمان و تعداد پاشش ها بر اساس سرعت موتور و ورودی های راننده است و الگوریتم کنترل آن می تواند MAP موتور را به صورت آنلاین کالیبره کند. استراتژی کنترل پمپ فشار بالا پیشنهادی برای شرایط راه‌اندازی موتور دیزل ریل مشترک، نیاز به MAP تزریق برای تشکیل یک ماژول کنترل پیش‌خور دارد. تابع تناوبی پیشنهادی بر اساس مدل توده‌ای برای محاسبه مقدار سوخت اصلاح‌شده پیشنهاد شده است، جایی که دامنه نوسان مقدار اصلی تزریق شده هنوز از نمودار MAP بدست می‌آید. کنترل ریل پیشروی با استفاده از نقشه سرعت موتور، فشار رایج ریل فعلی (که از این پس فشار ریل نامیده می شود) و مقدار تزریق انجام می شود. در این مورد، دامنه نوسان حجم تزریق اصلی همچنان توسط MAP بدست می‌آید. کنترل فشار ریل پیش‌خور با استفاده از نقشه‌های سرعت موتور، فشار رایج ریل فعلی (که از این پس فشار ریل نامیده می‌شود) و حجم تزریق برای تثبیت نوسان فشار و دستیابی به تزریق دقیق سوخت انجام می‌شود. نقشه MAP نقش کلیدی در بسیاری از استراتژی های کنترل سوخت ایفا می کند، اما باید از طریق آزمایش های گسترده به دست آید. در مورد پاشش مداوم، مقدار سوخت تزریق شده با تغییر زمان بین پاشش ها در نوسان است و هزینه تست های MAP برای مقادیر نوسان سوخت در شرایط عملیاتی مختلف به طور چشمگیری افزایش می یابد تا نوسانات را منعکس کند.