انژکتور یک جزء بسیار مهم در دستگاه تزریق الکترونیکی بنزین است. تزریق نهایی سوخت را کنترل می کند. اگر مشکلی پیش بیاید، موتور به طور معمول کار نمی کند یا بلافاصله کار نمی کند.

اگر انژکتور در موقعیت اصلی کاربراتور نصب شده و با دریچه گاز ترکیب شود، به این شکل تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی تک نقطه ای می گویند. مزیت آن هزینه کم و نگهداری ساده است. نقطه ضعف آن این است که فاصله بین نقطه تزریق و هر سیلندر است. توزیع نابرابر سوخت منجر به توزیع نابرابر سوخت می شود و هنگام روشن شدن موتور سرد، سوخت به راحتی به دیواره لوله ورودی می چسبد.

اگر انژکتور بر روی لوله ورودی هر سیلندر نصب شده باشد، به این فرم یک دستگاه تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی چند نقطه ای گفته می شود که در اکثر موتورهای تزریق الکترونیکی بنزینی فعلی استفاده می شود. مزیت آن این است که هر سیلندر انژکتور خاص خود را دارد و انژکتور تا حد امکان به سوپاپ ورودی نزدیک است و از معایب تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی تک نقطه ای جلوگیری می کند. عیب آن هزینه بالا و تعمیر و نگهداری پیچیده است.

در حال حاضر اکثر موتورهای خودرو از تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و تعداد کمی از خودروهای اقتصادی از تزریق الکترونیکی تک نقطه ای استفاده می کنند. اگر موتور کاربراتوری قدیمی به تزریق الکترونیکی تبدیل شود، از تزریق الکترونیکی تک نقطه ای استفاده می شود.

به طور کلی، دستگاه تزریق بنزین با کنترل الکترونیکی در خودروها از سه قسمت تشکیل شده است: قسمت تأمین سوخت، قسمت تأمین هوا و قسمت کنترل. قسمت تامین سوخت شامل مخزن سوخت، پمپ بنزین، فیلتر بنزین، تنظیم کننده فشار و انژکتور سوخت می باشد. پمپ بنزین بنزین را از مخزن سوخت می گیرد و ناخالصی ها را از طریق فیلتر بنزین فیلتر می کند. تنظیم کننده فشار بنزین را به فشاری بالاتر از فشار وارد می کند. فشار منفی در منیفولد ورودی از طریق لوله روغن به انژکتورهای هر سیلندر ارسال می شود. انژکتور معادل سوئیچ است و قطعه ای که سوئیچ را کنترل می کند ECU (واحد کنترل الکترونیکی) است.