قطعات موتور انژکتور جدید BC3Q-9K546-AD با کیفیت خوب برای لوازم جانبی خودرو فورد
توضیحات محصولات
مرجع. کدها | BC3Q-9K546-AD |
برنامه | / |
MOQ | 4 عدد |
گواهینامه | ISO9001 |
محل مبدا | چین |
بسته بندی | بسته بندی خنثی |
کنترل کیفیت | 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است |
زمان سرب | 7 تا 10 روز کاری |
پرداخت | T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما |
روش تعمیر پمپ
1. ترمیم افزایش فاصله بالای دندان
افزایش فاصله اغلب به دلیل افزایش فاصله بین شفت و سوراخ آستین ایجاد می شود، بنابراین فاصله باید پس از تعمیر تناسب شفت و آستین بازیابی شود. اگر ساییدگی حفره پمپ جدی نباشد، آلیاژ یاتاقان را می توان بر روی بالای دندان جوش داد و سپس بر اساس نیاز مناسب چرخاند. اگر حفره پمپ نیز به شدت فرسوده شده باشد، روش آستین برای تعمیر اتخاذ می شود. روش کار به این صورت است: سوراخ کردن دیواره حفره پمپ و چرخاندن بوش نیم دایره ای به ضخامت 3 تا 4 میلی متر با توجه به اندازه حفره پمپ با فولاد یا مس. پس از پایین آمدن آستین به داخل حفره پمپ، آن را با یک گیره بسته می کنیم و سپس در تمام عرض بوش در دو انتها جوش داده می شود و پس از جوشکاری به آرامی در جعبه ماسه خنک می شود. در نهایت، حفره پمپ به اندازه استاندارد حفر می شود و مخروطی و بیضی آن بیشتر از 0.02 میلی متر نیست. بوش را می توان با چسب رزین اپوکسی نیز چسباند.
2. تعمیر افزایش فاصله مش بندی دنده
فاصله کنار دندان تاثیر کمی بر عملکرد پمپ روغن دارد، بنابراین مقدار مجاز آن زیاد است، گاهی اوقات تا حدود 1 میلی متر، بنابراین تعمیرات کمتری انجام می شود. اگر سطح دندان دنده صاف نبود یا بعد از سایش دارای سوراخ شد، آن را با سنگ روغن جلا دهید. از آنجایی که دندانه های پمپ از یک طرف فرسوده می شوند، چرخ دنده را می توان برگردانده و زمانی که سایش ضخامت دندان از مقدار مجاز تجاوز نمی کند، استفاده کرد. اگر بیش از مقدار مجاز باشد، باید تعویض یا تعمیر شود.
3. ترمیم افزایش ترخیص چهره انتهایی
فاصله سطح انتهایی تأثیر زیادی بر شاخص های کار پمپ روغن (فشار روغن، حجم روغن) دارد. اگر فاصله سطح انتهایی بیش از حد استاندارد باشد، باید تعمیر شود. مراحل تعمیر به شرح زیر است:
(1) اگر قسمت پایین محفظه پمپ ساییده شده است، باید از پولیش برای از بین بردن فرورفتگی های سطح سایش استفاده شود.
(2) اگر صفحه انتهایی دنده و پوشش پمپ فرسوده شده باشد، اگر سایش جدی نباشد، سطح را می توان با ماسه ساینده پوشانده و روی یک پلت فرم (یا شیشه) زمین کرد تا علائم سایش و ناهمواری ها از بین برود. اگر ساییدگی جدی باشد و فضای انتهایی آن زیاد باشد، می توان آن را ابتدا با آسیاب کردن یا چرخاندن و سپس آسیاب کردن تعمیر کرد.
هنگام سنگ زنی، ارتفاع صفحه انتهایی چرخ دنده در زیر صفحه انتهایی محفظه (یعنی فاصله انتهایی دندان) باید دائماً با یک عمق سنج یا میکرومتر بررسی شود. پس از سنگ زنی، بدنه پمپ باید دارای سطح جفت گیری عمود بر خط مرکزی سوراخ شفت باشد. عمود نبودن (یا انحراف) آن معمولاً بیش از 0.1 میلی متر در 100 میلی متر نیست و ناهمواری سطح جفت گیری معمولاً بیش از 0.02 میلی متر نیست.
4. تعمیر افزایش فاصله بین شفت پمپ روغن و یاتاقان
با افزایش فاصله بین شفت و یاتاقان، مش بندی معمولی جفت چرخ دنده از بین می رود و رویه دندان به حفره پمپ ساییده می شود و رابطه تطابق هر قسمت را از بین می برد و عرضه روغن را کاهش می دهد. هنگامی که فاصله بین شفت محرک و یاتاقان بسیار زیاد است، می توان از روش اندازه تعمیر برای تعمیر استفاده کرد، سوراخ شفت را می توان بزرگ کرد (می توان 0.25 میلی متر، 0.50 میلی متر بزرگتر کرد)، و شفت محرک را می توان بر این اساس ضخیم کرد. (آبکاری یا آبکاری کروم) و یا با روش آستین تعمیر می شود (ضخامت آستین حدود 15 میلی متر است) و باید از هم مرکز بودن آستین بالا و پایین در حین ریمینگ اطمینان حاصل شود. به همین دلیل برای پمپ های روغن با آستین بلبرینگ روی درپوش پمپ، بهتر است روکش پمپ را روی بدنه پمپ نصب کرده و پردازش را یکباره انجام دهید. مخروطی و بیضی سوراخ بلبرینگ نباید از 0.02 میلی متر تجاوز کند. پس از تعمیر، صاف نبودن شفت نباید از 0.05 میلی متر در کل طول تجاوز کند. هنگامی که فاصله بین شفت دنده غیرفعال و سوراخ شفت بیش از حد بزرگ است، روش فوق نیز می تواند برای تعمیر استفاده شود. در مورد سایش کوچک، از آنجایی که محور دنده غیرفعال بی حرکت است، سایش آن یک طرفه است، بنابراین می توان شفت را فشار داد و 180 درجه چرخاند و سپس برای استفاده فشار داد (در این زمان، اگر تداخل تناسب استاتیک کاهش یابد. ، با آبکاری قابل تعمیر است). پس از فشار دادن شفت به بدنه پمپ، سر شفت باید به میزان 0.05-0.50 میلی متر در سطح مفصل محفظه فرو رود. پس از ساییده شدن سوراخ شفت روی دنده غیرفعال، به روش آستین تعمیر می شود. پس از تعمیر، سوراخ روغن روانکاری باید مطابق با الزامات اصلی حفاری شود.
5. تعمیر افزایش فاصله محوری شفت فعال
هنگامی که این فاصله از مقدار مجاز بیشتر شود، با روکش کردن یا اضافه کردن یک واشر در انتهای پشت محفظه پمپ تنظیم می شود. در حین ترمیم باید اطمینان حاصل شود که این فاصله از فاصله انتهایی دندان بیشتر نباشد.