قطعات خودرو با کیفیت بالا انژکتور سوخت دیزل 338004X450 برای FORD RANGER 2.8D

از آنجایی که الزامات ملی در مورد آلایندگی خودرو و مصرف سوخت سخت‌تر می‌شود، توسعه تکنولوژیکی موتورهای دیزلی در جهت بازدهی بالاتر، راندمان حرارتی بالاتر و آلایندگی کمتر در حال حرکت است. نسل جدید سیستم تزریق سوخت دیزل، سیستم سوخت پرفشار ریل مشترک، نسل جدیدی از سیستم تزریق سوخت دیزل است. سیستم سوخت پرفشار مشترک ریل قادر است حجم تزریق و کنترل زمان تزریق را در یک واحد واحد که توسط انژکتورها کنترل می شود ترکیب کند و فشار پاشش مستقل از سرعت و بار موتور است. انژکتور یک ساختار بسیار پیچیده است و جزء کلیدی سیستم تزریق سوخت است. عملکرد انژکتور تأثیر مستقیمی بر عملکرد کل سیستم انژکتور سوخت پرفشار مشترک دارد که به نوبه خود تأثیر قابل توجهی بر عملکرد موتور دارد. بنابراین، بهبود ویژگی های تزریق انژکتورها در ریل مشترک در فرآیند توسعه عملکرد موتور ضروری است.

انژکتور Common Rail با کنترل الکترونیکی از سه جزء کاربردی تشکیل شده است: انژکتورهای روزنه ای، شیرهای برقی و یک سیستم سروو هیدرولیک. سوخت پرفشار از خط سوخت پرفشار به نازل های انژکتور تغذیه می شود و در آنجا از دهانه های ورودی و خروجی عبور کرده و وارد اتاق کنترل می شود. اتاق کنترل از طریق یک دریچه گاز برگشتی که توسط یک شیر برقی باز می شود به دهانه برگشت روغن متصل می شود. هنگامی که دهانه برگشت بسته می شود، فشار روی بالای دریچه انژکتور سوزنی بیشتر از نیروی وارد بر سطح فشار در پایین دریچه انژکتور سوزنی است، دریچه انژکتور سوزنی بر روی نشیمنگاه نازل انژکتور فشار داده می شود. هیچ سوختی وارد محفظه احتراق نمی شود. هنگامی که شیر الکترومغناطیسی کار می کند، روزنه برگشت باز می شود و فشار در محفظه کنترل کاهش می یابد. هنگامی که نیروی وارد بر بالای شیر سوزن انژکتور کمتر از نیروی وارد بر سطح تحمل کننده فشار دریچه سوزن انژکتور باشد، دریچه سوزنی انژکتور بلافاصله باز می شود و سوخت از طریق دهانه تزریق به محفظه احتراق تزریق می شود. در این فرآیند، علاوه بر مقدار سوخت تزریق شده به محفظه احتراق، سوخت اضافی نیز از طریق دهانه دریچه گاز خارج می شود که از طریق کانال برگشت به مخزن سوخت بازگردانده می شود.