روتور سر دیزلی با کیفیت بالا 1 468 336 647 1468336647 برای قطعات پمپ CDC 6BTA 5.9 VE قسمت یدکی سر روتور

اکثر سیستم های تزریق سوخت موتور اصلی کشتی فعلی شرکت از نوع تزریق مستقیم استفاده می کنند (سوخت پرفشار تخلیه شده از پمپ دیزل فشار بالا مستقیماً روی انژکتور عمل می کند و به سیلندر تزریق می شود). پمپ دیزل پرفشار معمولاً از یک پمپ پیستونی قابل تنظیم نقطه پایانی با سوراخ برگشت دیزل استفاده می کند. ویژگی های ساختاری پمپ دیزل فشار قوی نوع سوراخ برگشت دیزل قسمت اصلی پمپ دیزل فشار بالا نوع سوراخ برگشت دیزل شیر خروجی دیزل است.

پیستون و آستین به سادگی قفسه و آستین دنده، چرخ موج و بدنه پمپ دیزل را تنظیم می کنند. دوشاخه خنثی جزء اصلی است. در قسمت بالایی پیستون شیارهای مستقیم و شیارهای مایل وجود دارد. سوراخ های ورودی و برگشت دیزل، سوراخ های دیزل روغن کاری و سوراخ های تخلیه گازوئیل روی آستین وجود دارد. لگ در قسمت پایین پیستون با قسمت پایین آستین دنده تنظیم در تماس است. مناسب لغزش. چرخ دنده حلقه در قسمت بالایی آستین دنده با قفسه مشبک می شود. کشیدن قفسه می تواند پیستون را بچرخاند. انتهای پایینی پیستون از طریق صفحه فنر و فنر به راهنما وارد می شود، به طوری که پیستون و غلتک راهنما همیشه روی بادامک فشار داده می شوند و می توانند به طور منظم به دنبال منحنی میل بادامک بلغزند. پمپ دیزل فشار قوی موتور دیزل، لوله دیزل فشار بالا و انژکتور سوخت یک سیستم تزریق را تشکیل می دهند. پمپ دیزل پرفشار موتور دیزل سوخت را تا فشار معینی بالا می برد و با توجه به بار موتور دیزل برای احتراق، سوخت را به طور منظم و کمی از طریق انژکتور به داخل سیلندر تزریق می کند. شرایط کاری آن به طور مستقیم بر عملکرد عادی موتور دیزل تأثیر می گذارد. موارد زیر چندین مورد خطا را که در طول عملیات واقعی کشتی رخ داده است، به عنوان مثال برای تجزیه و تحلیل و بحث در مورد تشخیص عیب و برخورد صحیح در مواقع اضطراری، به منظور جلوگیری از آسیب رساندن به تجهیزات یا آسیب بیشتر و در عین حال اطمینان از ایمنی کشتی، آورده است.