سوپاپ کنترل انژکتور مشترک ریلی جدید با کیفیت بالا F00VC01509 مجموعه سوپاپ برای قطعات یدکی موتور انژکتور سوخت

در فرآیند تأیید نیمکت، توان و مصرف سوخت یک موتور دیزل به طور مداوم کاهش می یابد. پس از آزمایش، مقدار روغن انژکتور کاهش یافت و مشخص شد که محل آب بندی بدنه دریچه سوزن نازل به طور جدی فرسوده شده است. با توجه به داده های آزمایش، سایش سطح نشیمنگاه آب بندی بدنه سوپاپ سوزنی ناشی از نیروی ضربه بیش از حد روی سطح صندلی آب بندی هنگام تنظیم دریچه سوزن انژکتور است. با بهبود شیر کنترل انژکتور و کاهش قطر دریچه سوزنی، نیروی ضربه شیر سوزنی بر سطح صندلی آب بندی کاهش می یابد. انژکتور بهبود یافته با دوام موتور تأیید شده است. در طول تست دوام، قدرت و مصرف سوخت پایدار است و سایش نشیمنگاه مهر و موم بدنه سوپاپ پین هنوز در حد مجاز است. مشکل حل شده است. راه حل این مشکل، تجربه و مرجعی را برای طراحی شیر کنترل انژکتور فراهم می کند و از نیروی ضربه ای پشتیبانی می کند که نشیمنگاه آب بندی بدنه شیر سوزنی می تواند تحمل کند. سایش نشیمنگاه بدنه شیر سوزنی انژکتور دیزل به طور جدی تأثیر می گذارد. شکل اسپری سوخت و ویژگی های تزریق سوخت. با هدف آسیب ناشی از کوپلینگ دریچه سوزنی تحت عمل چرخه ضربه با فرکانس بالا و تنش بالا، آزمون خستگی تماسی، میکروسکوپ متالوگرافی (OM) با سیستم تجزیه و تحلیل تصویر و میکروسکوپ الکترونی روبشی میدان حرارتی برای بررسی شکست سایش استفاده شد. لایه پوششی صندلی سوپاپ سوزنی و رفتار تغییر شکل صندلی سوپاپ سوزنی تحت تنش ها و حالت های بارگذاری مختلف. نتایج نشان می‌دهد که حالت آسیب خستگی اصلی کوپلینگ سوپاپ سوزنی تحت مدهای بارگذاری مختلف، آسیب خستگی تماسی پوشش انتهایی پایه شیر سوزنی است. در میان آنها، توزیع تنش تماس سطحی بدنه دریچه در جهت عقربه‌های ساعت بارگذاری بالا یکنواخت است و حد خستگی بالا است (228 مگاپاسکال)، در حالی که بارگذاری سطح پله مستعد نیروی بارگذاری ناهموار است، و در نتیجه آسیب خستگی ابتدا در نیمه متمرکز می‌شود. ناحیه دایره، آسیب خستگی و آسیب ناهموار هستند و حد خستگی کوچک است، تنها 74.6٪ از بارگذاری بالا.