انژکتور دیزلی با کیفیت بالا 23670-09360 236700L010 23670-0L010 Common Rail انژکتور برای قطعات یدکی موتور Denso
توضیحات محصولات
| مرجع. کدها | 23670-09360 |
| برنامه | تویوتا HILUX 2KD-FTV |
| MOQ | 4 عدد |
| گواهینامه | ISO9001 |
| محل مبدا | چین |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی |
| کنترل کیفیت | 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است |
| زمان سرب | 7 تا 10 روز کاری |
| پرداخت | T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما |
بهینه سازی فشار تزریق
مواردی وجود دارد که صفحه نقطه افت بالاتر، خنثی تر و پایین تر است. هنگام تعیین این ارتفاع، باید فاکتوری را نیز در نظر گرفت که انتهای نازل از سطح پایینی سر سیلندر 2 ~ ~ 3 میلی متر خارج می شود. همچنین می توان ارتفاع صفحه نقطه افت را در محفظه احتراق تعیین کرد و سپس زاویه مخروط بین سوراخ های جت را تعیین کرد.
شکل، حجم، نسبت کالیبر و نسبت قطر به عمق محفظه احتراق در سر پیستون به تعیین جهت هر نازل مربوط می شود. به عنوان مثال، در مقایسه با محفظه احتراق دهان گرد نوع O، پیش بینی هر جهت نازل بر روی سطح بالای پیستون و زاویه بین چهار طرف دهانه مربع الزامات خاصی دارد. در عین حال، این زاویه ارتباط نزدیکی با جهت جریان هوا در محفظه احتراق دارد.
مبنای هندسی برای طراحی سوراخ های جت
همانطور که قبلا ذکر شد، این مخروط جت دارای یک کمان ظریف است که بین G به فاز پنالتی یا یک محفظه احتراق دهانه O نوع مربع قرار می گیرد. محور جت مخروط و محل تلاقی دو محور است). محفظه احتراق در بالای پیستون معمولاً یک محفظه w گرد یا مربع است. محور مخروط جت و
محور محفظه احتراق در بالای پیستون و محور سیلندر یک زاویه شامل می شود. طبق قانون نمودار معادله درجه دوم، مخروط متعلق به نمودار معادله درجه دوم است، هر صفحه و دایره ای که با محور مخروط یا شینه موازی نباشد. برش فاز، شکل اطراف آن بیضی است.
