انژکتور دیزل جدید با کیفیت بالا 317-5278 3175278 انژکتور Common Rail برای قطعات یدکی موتور CAT C10 C12
توضیحات محصولات
| مرجع. کدها | 317-5278 |
| برنامه | CAT C10 C12 |
| MOQ | 4 عدد |
| گواهینامه | ISO9001 |
| محل مبدا | چین |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی |
| کنترل کیفیت | 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است |
| زمان سرب | 7 تا 10 روز کاری |
| پرداخت | T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما |
بهینه سازی فشار تزریق
تجزیه و تحلیل خطاهای رایج انژکتور سوخت
انژکتور سوخت یکی از سه قسمت دقیق سیستم سوخت موتور دیزل است و دقت تطبیق آن بالا است. اگر به درستی از آن استفاده نشود و نگهداری نشود، رسوبات کربنی جدی در انژکتور سوخت ایجاد می‌کند و باعث سوختن یا گیر کردن آن می‌شود و فشار پاشش سوخت خیلی زیاد یا خیلی کم است و در نتیجه بر عملکرد طبیعی موتور دیزل تأثیر می‌گذارد. بنابراین در استفاده و نگهداری از خودرو باید به انژکتور سوخت بسیار اهمیت داده شود تا بتوان انژکتور سوخت را همیشه در وضعیت فنی معمولی نگه داشت.
1.1 سایش انژکتور
انژکتور (نوع سوزنی) قطعاتی که اغلب فرسوده می شوند عبارتند از: سطح مخروط آب بندی، قسمت پینتل و قسمت راهنما. علت سایش غیرعادی این قطعات عمدتاً ناشی از ناخالصی های موجود در روغن دیزل است. سایش سطح مخروط آب بندی انژکتور (سطح مخروط سوپاپ سوزنی و سطح مخروط بدنه سوپاپ سوزن) باعث چکه شدن روغن از نازل انژکتور و تشکیل رسوبات کربن می شود و در موارد شدید سوراخ نازل مسدود می شود. سایش قسمت تطبیق پین و سوراخ تزریق باعث افزایش قطر سوراخ تزریق و تغییر زاویه تزریق و در نتیجه اتمیزه شدن ضعیف سوخت می شود. سایش بخش راهنما باعث افزایش بازگشت روغن انژکتور، کاهش عرضه روغن، کاهش فشار تزریق و تاخیر در زمان تزریق می شود.
دریچه سوزنی گیر کرده است
چهار دلیل احتمالی برای گیرکردن شیر سوزنی وجود دارد: 1. نصب نادرست انژکتور سوخت. واشر در انتهای پایین انژکتور سوخت یک واشر مسی است. تحت تأثیر دمای بالا، دریچه سوزنی متخلخل شده و گیر می کند. 2 دیزل حاوی ناخالصی یا رطوبت بیش از حد است. 3. سطح مخروطی شیر سوزنی انژکتور سوخت محکم بسته نشده است و نشت گازوئیل به وجه انتهایی انژکتور سوخت باعث سوختن انژکتور در هنگام سوختن می شود. 4. موتور دیزل برای مدت طولانی اضافه بار است یا زمان عرضه سوخت خیلی زود یا دیر است و سوخت دیزل برای تولید رسوبات کربن به طور کامل نمی سوزد و در نتیجه حرارت ضعیف انژکتور دفع می شود و گیر می کند. اگر سوپاپ سوزنی در حالت باز گیر کرده باشد، روغن دیزلی که توسط انژکتور سوخت به بیرون پاشیده می‌شود نمی‌تواند اتمیزه شود و به طور کامل سوزانده نمی‌شود. اگر سوپاپ سوزنی در حالت بسته گیر کرده باشد، مهم نیست که فشار روغن پمپ تزریق سوخت چقدر بالا باشد، شیر سوزنی نمی تواند باز شود و سیلندر نمی تواند کار کند.
