انژکتور دیزل جدید با کیفیت بالا 5367913 G3S127 Common Rail Injector برای قطعات یدکی موتور دیزل
توضیحات محصولات
| مرجع. کدها | 5367913 |
| برنامه | موتور کومیس ISB5.9 QSB5.9 |
| MOQ | 4 عدد |
| گواهینامه | ISO9001 |
| محل مبدا | چین |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی |
| کنترل کیفیت | 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است |
| زمان سرب | 7 تا 10 روز کاری |
| پرداخت | T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما |
بهینه سازی فشار تزریق
بازرسی انژکتور سوخت - آستین پیستون انژکتور سوخت
（1）خراش روی سوراخ آستین پیستون انژکتور را بررسی کنید. اگر انژکتور تست سفتی روی تستر را پشت سر گذاشته باشد، آستین پیستون قابل استفاده است. اگر نشتی زیاد باشد، پیستون و آستین پیستون باید تعویض شوند.
(2) از یک ذره بین با بزرگنمایی بالا برای بررسی سوراخ ها، رسوبات کربن و تغییر شکل در سوراخ اندازه گیری استفاده کنید. هنگامی که سوراخ اندازه گیری آسیب دیده است، انژکتور نمی تواند به طور معمول کار کند. سعی نکنید با سیم فولادی، پلاگین سنج و غیره تمیز کنید، از تمیز کردن با حلال استفاده کنید.
(3) شل بودن دوشاخه در مجرای سوخت و اینکه آیا شکافی در آستین پیستون وجود دارد را بررسی کنید. روی سطح تماس پیوسته (حلقه مشکی x) آستین پیستون، سطح آستین پیستون انژکتور را از نظر آسیب و صافی بررسی کنید. قبل از آبی شدن، تمام لایه روغن روی آستین پیستون باید کاملا تمیز و خشک شود و صافی هواپیما باید با استفاده از یک صفحه صاف (ترجیحا صفحه صاف آسیاب) و "عامل آبی" بررسی شود. در صورت مشاهده آسیب یا ناهمواری، باید توسط Yanxin تعمیر شود. از پارچه های ساینده یا برس های سیمی روی سطوح تماس آستین پیستون و نوک انژکتور استفاده نکنید.
（4） اگر انژکتور بیش از حد گرم شود، واشر آب بندی بین آستین پیستون و بدنه انژکتور ممکن است ذوب شود. درپوش محکم سر نازل شل می شود، بنابراین ممکن است رقیق شدن روغن روان کننده، گرفتگی سوراخ نازل انژکتور، آستین انژکتور یا آسیب به پیستون وجود داشته باشد.
（5） سوراخ های ورودی روغن و برگشت روغن روی غلاف پیستون با ظرفیت بالا حدود 1.27 ~ 1.65 میلی متر بالاتر از سوراخ های روغن روی آستین پیستون استاندارد است. نمی توان انژکتورهای استاندارد و انژکتورهای حجم بالا را روی یک موتور دیزل مخلوط کرد.
