نازل انژکتور مشترک سوخت دیزلی G3S151 برای قطعات یدکی سیستم ریلی مشترک

1. تنظیم نامناسب مونتاژ
اولاً، فاصله بین سیلندر و پیستون الزامات استاندارد را برآورده نمی کند، در نتیجه موقعیت رینگ پیستون وارونه می شود و موقعیت باز شدن تکان نمی خورد و باعث نشت روغن و گاز در سیلندر می شود. دوم، یاتاقان شفت اصلی و یاتاقان شاتون در موقعیت استاندارد نصب می‌شوند، در نتیجه موقعیت مونتاژ الزامات استاندارد را برآورده نمی‌کند و گشتاور سفت‌کننده و فاصله با استاندارد مطابقت ندارد و باعث سوختگی و سایش می‌شود. سوم، چرخ دنده زمان بندی در موقعیت مونتاژ نصب شده است که بر رابطه مش بندی دنده تاثیر می گذارد و به همین ترتیب باعث برخورد پیستون و سوپاپ می شود.
مشکل چهارم، فاصله سوپاپ استاندارد را برآورده نمی کند و بر سفتی سوپاپ تأثیر می گذارد که ممکن است دریچه و سایر قطعات را بسوزاند و سایش قطعات مکانیزم سوپاپ را تسریع کند. پنجم، منبع تغذیه و فاصله هر سیلندر ناهموار است که به راحتی می تواند بر پایداری موتور دیزل تأثیر بگذارد و باعث ایجاد مشکلات احتراق ناقص شود.
2. موتور دیزل نمی تواند به طور معمول روشن شود
ابتدا مدار روغن کم فشار را بررسی کنید. به بررسی سوئیچ دیزل در پایین مخزن گازوئیل دقت کنید تا مطمئن شوید که در حالت باز است. برای حذف کامل روغن و آب کثیف در مخزن از شیر تخلیه استفاده کنید. همزمان روغن و آب کثیف فیلتر و گازوئیل را بررسی و تخلیه کنید. پیچ تخلیه در بالای بدنه پمپ فشار قوی باید به طور مناسب باز شود. از پمپ روغن دستی برای پمپاژ روغن استفاده کنید و در عین حال وضعیت عرضه روغن کم فشار را رعایت کنید تا از کافی و روان بودن آن اطمینان حاصل کنید. اگر صاف و ناکافی نباشد به این معنی است که هوای باقی مانده در داخل وجود دارد. تکنسین باید تمام پیوندهای خط لوله را قبل از پمپ روغن دستی بررسی کند تا قطعات نشتی را بررسی کند. هنگامی که از پمپ روغن دستی برای پمپاژ روغن استفاده می شود، اگر روغن به سختی وارد شود و مکش روغن صاف نباشد، به این معنی است که در مدار روغن کم فشار و صفحه فیلتر دیزل، عنصر فیلتر انسداد وجود دارد. و انسداد خط لوله باید بررسی شود. هنگامی که دما پایین است، مارک دیزل باید بررسی شود تا از انسداد مدار روغن به دلیل بارش موم گازوئیل و انجماد آب جلوگیری شود. هنگامی که مشکل انسداد رخ می دهد، عیب باید به موقع برطرف شود تا زمانی که مکش روغن صاف شود و منبع روغن بدون حباب باشد. اگر عیب ناشی از دلایل فوق نباشد، ممکن است پیستون پمپ روغن دستی به شدت فرسوده شده باشد، سوپاپ آسیب دیده باشد یا آلودگی الکتریکی آن در اثر کثیفی باشد. همچنین ممکن است به دلیل آب بندی ناکافی پمپ روغن دستی باشد و در این زمان پمپ روغن دستی باید تعویض شود. دوم، مدار روغن فشار بالا را بررسی کنید. هنگامی که در مدار روغن کم فشار ایرادی وجود نداشته باشد، موتور دیزل نمی تواند به طور عادی روشن شود و مدار روغن فشار قوی باید بررسی شود. ابتدا میله دنده تنظیم مقدار روغن پمپ فشار بالا را بررسی کنید تا از انعطاف پذیری میله دنده تنظیم اطمینان حاصل کنید تا در وضعیت توقف گیر نکند. به بررسی زمان عرضه روغن پمپ روغن فشار قوی توجه کنید. اگر زمان عرضه روغن غیر منطقی باشد، باید آن را به زمان استاندارد تنظیم کرد. به حذف هوای داخل لوله فشار قوی روغن توجه کنید. هنگامی که هوا در داخل لوله روغن فشار قوی دیزل وجود دارد، نمی تواند از طریق استارت عبور کند تا موتور دیزل را به چرخش برساند. هنگام جابجایی، مهره اتصال انژکتور به لوله فشار قوی روغن باید شل شود و استارت باید برای چرخش موتور دیزل راه اندازی شود. هنگامی که لوله روغن پرفشار می تواند سوخت را پاشش کند، مهره اتصال لوله روغن فشار قوی باید سفت شود. هنگامی که نمی توان از روش فوق برای راه اندازی استفاده کرد، انژکتور و پمپ روغن فشار قوی باید بررسی شوند. مهم نیست که کدام یک از دستگاه های فوق از کار بیفتد، عملیات آزمایشی باید روی میز آزمایش انجام شود و برای جلوگیری از تصادف باید از دستگاه فشار سنج مخصوص استفاده شود.