انژکتور پمپ دیزل انژکتور سوخت فروش داغ

1. اصل کار

پمپ روغن دنده از یک شفت محرک، یک چرخ دنده محرک، یک محور محرک، یک چرخ دنده محرک، یک محفظه و ... تشکیل شده است که دو دنده با تعداد دندانه های یکسان با یکدیگر مشبک شده و در محفظه نصب می شوند. فاصله سطح شعاعی و انتهایی بین چرخ دنده ها و محفظه بسیار کوچک است. ورودی و خروجی روغن روی محفظه وجود دارد. شفت محرک به چرخ دنده محرکه کلید می خورد و چرخ دنده رانده به راحتی روی شفت محرک قرار دارد. هنگامی که موتور دیزل کار می کند، دنده مارپیچ روی میل لنگ، دنده انتقال روی پمپ روغن را به چرخش می اندازد، و چرخ دنده محرک در محفظه پمپ روغن، چرخ دنده رانده شده را به چرخش در می آورد. دو چرخ دنده در جهت مخالف می چرخند و روغن بین دندانه ها حرکت می کند و از ورودی روغن به خروجی روغن جریان می یابد. در یک طرف محفظه ورودی روغن، به دلیل جدا شدن چرخ دنده ها و خارج شدن مداوم روغن، خلاء ایجاد می شود که فشار کم ایجاد می کند و مکش ایجاد می کند، به طوری که روغن موجود در ظرف روغن وارد محفظه ورودی روغن می شود. از طریق فیلتر تحت تاثیر فشار اتمسفر و در طرف دیگر محفظه خروجی روغن، به دلیل مش بندی چرخ دنده ها و حذف مداوم روغن، فشار روغن افزایش می یابد و روغن با فشار معینی خارج می شود و به سطوح اصطکاک هر قسمت متحرک فشار داده می شود.

علاوه بر این، در انتهای مش بندی دو چرخ دنده، به دلیل وجود روغن پرفشار و شکاف کوچک بین صفحه انتهایی دنده و محفظه، روغن به راحتی نشتی ندارد و همین امر باعث افزایش فشار روی میل دنده می شود. ، در نتیجه سایش شفت و سوراخ را تشدید می کند. به منظور از بین بردن این اثر، معمولاً یک فشار شکن بر روی درپوش پمپ باز می شود تا روغن در امتداد تخلیه فشار به سمت خروجی روغن جریان یابد تا اثر کاهش فشار حاصل شود. حجم پمپ روغن و فشار روغن پمپ روغن با افزایش دور موتور دیزل افزایش می یابد. شیر کاهش فشار روغن از یک سوپاپ یا یک توپ و یک فنر مارپیچ تشکیل شده است. روغن از طریق فیلتر مکیده شده و به فیلتر روغن فرستاده می شود. هنگامی که فشار روغن با سرعت موتور دیزل افزایش می یابد، دریچه کاهش فشار باز می شود. در این زمان روغن از سمت خروجی از طریق بای پس وارد سمت ورودی می شود تا فشار مشخص شده را حفظ کند.

2. ویژگی های ساختاری

ساختار ساده، اندازه کوچک، وزن سبک و تحویل روغن بزرگ. پمپ روتور سیکلوئید ساختار مش بندی روتور داخلی و خارجی را با تعداد کمی دندانه و ابعاد ساختاری فشرده اتخاذ می کند. این می تواند یک حفره مهر و موم شده را بدون کمک سایر عناصر جداسازی تشکیل دهد و تعداد کمی قطعات دارد.

3. ویژگی های حرکتی

عملکرد روان و صدای کم. تعداد دندانه های روتور داخلی و خارجی پمپ روتور سیکلوئید تنها با یک دندان متفاوت است. هنگامی که آنها نسبت به یکدیگر حرکت می کنند، سرعت لغزش سطح دندان کم است و نقطه مشبک به طور مداوم در امتداد مشخصات دندانی روتورهای داخلی و خارجی حرکت می کند. بنابراین، سایش متقابل سطوح دندانی دو روتور کم است. از آنجایی که زاویه پوشش محفظه مکش روغن و محفظه تخلیه روغن بزرگ است، نزدیک به 145 درجه، زمان مکش و تخلیه روغن نسبتاً کافی است، بنابراین جریان روغن نسبتاً پایدار است، حرکت نسبتاً پایدار است و نویز به طور قابل توجهی کمتر از پمپ دنده ای است.

4. ویژگی های سرعت بالا

برای پمپ‌های چرخ دنده پیچ‌دار عمومی، اگر سرعت بیش از حد بالا باشد، دره دندان به دلیل نیروی گریز از مرکز به اندازه کافی با روغن پر نمی‌شود و یک «حفره» تشکیل می‌دهد که کارایی پمپ را کاهش می‌دهد. بنابراین، سرعت آن به ندرت از 3000 دور در دقیقه تجاوز می کند و سرعت محیطی آن بین 5-6 متر بر ثانیه است. برای پمپ روتور سیکلوئید، محدوده زاویه مکش و تخلیه زیاد است. هنگام چرخش با سرعت بالا، نیروی گریز از مرکز برای پر شدن روغن در دره دندان مساعد است و هیچ پدیده مضر "حفره" رخ نخواهد داد. بنابراین، محدوده سرعت پمپ روتور سیکلوئید می تواند از چند صد تا نزدیک به ده هزار دور باشد.