ساخت نازل انژکتور Common Rail 293400-0060 G3S6 برای تویوتا هایلوکس 2.5d 3.0d 1kd 2kd نازل انژکتور دیزل

این بازرسی باید با این فرض انجام شود که جفت پیستون و جفت شیر ​​خروجی روغن به طور عادی کار می کنند.
(1) روش تست روی خودرو: هنگامی که سایر قسمت های موتور عادی هستند، انژکتور را می توان قبل از نصب بر روی خودرو تقریباً تنظیم کرد. هنگامی که موتور روشن می شود، می توان آن را با "گوش دادن به صدا و مشاهده اگزوز" در خودرو رفع اشکال کرد.
(2) روش مقایسه استاندارد انژکتور: این روش از یک انژکتور معمولی استفاده می کند که مطابق با مقررات تنظیم شده است تا با انژکتوری که باید بررسی شود مقایسه شود. ابتدا آنها را با یک لوله سه طرفه به طور موازی به پمپ تزریق وصل کنید سپس هوای داخل مدار روغن را تخلیه کرده و دریچه گاز را در حداکثر موقعیت قرار دهید. کلید کاهش فشار را روشن کنید و مشاهده کنید که آیا شرایط تزریق دو انژکتور سازگار است یا خیر. اگر هر دو به طور همزمان سوخت تزریق کنند، یا تزریق سوخت را به طور همزمان متوقف کنند، و حالت اتمیزه شدن نیز ثابت باشد، به این معنی است که انژکتوری که باید بررسی شود واجد شرایط است.
(3) روش بازرسی گیج فشار: از یک لوله سه طرفه برای اتصال گیج فشار و انژکتور برای بررسی موازی پمپ تزریق استفاده کنید و دریچه گاز را در حداکثر موقعیت قرار دهید. کلید کاهش فشار را برای پمپاژ روغن روشن کنید تا گیج فشار به 9.8 کیلو پاسکال برسد (همراه با تنظیم فنر تنظیم کننده فشار). سپس انژکتور سوخت روغن را با سرعتی در حدود 10 بار در دقیقه پاشش می کند. در این زمان نباید روغنی چکه کند. پس از اتمام کار فوق، شیر سوزنی را روی فشار مشخص شده تنظیم کرده و سپس با سرعت حدود 80 بار در دقیقه تست اتمیزاسیون را انجام دهید. قطرات باید ریز و به طور مساوی توزیع شوند، جهت و زاویه مخروط پرتو روغن باید مطابق با الزامات باشد و پرتو روغن باید به طور تمیز و با صدای واضح خاص قطع شود.
اگر پس از بازرسی فوق همچنان ایراد وجود داشت، شیر سوزنی، میله اجکتور و فنر باید برای تمیز کردن و بازرسی خارج شوند. اگر به دلیل سایش شدید نمی توان آن را به حالت عادی بازگرداند، باید با یک قطعه جدید جایگزین شود.