انژکتور سوخت دیزلی جدید A6510700487 28246359 برای مرسدس بنز E کلاس W211 W203 W204 Cl203 W639 C209 220 Gdi/Cdi 220/250 Cdi Diesel

طراحی و آنالیز انژکتور چند سوختی(قسمت 4)

انژکتور گاز سرعت تزریق، تکانه انژکتور، هندسه داخلی انژکتور و نازل انژکتور را بهینه کرد. محققان انژکتور را با استفاده از تکنیک مدل‌سازی نمودار باند مدل‌سازی کردند. آنها همچنین مطالعات شبیه سازی را برای مطالعه رفتار پویا انجام دادند. دیانگ [8] اختراع خود را به عنوان پتنت WO 2013/188247 ثبت کرد که نتیجه آن استفاده از تزریق تک و چند سوختی با تشدید فشار و روزنه متغیر با استفاده از بنزین و گازوئیل بود.

این تحقیق از خواص مختلف سوخت و الگوهای پاشش متغیر استفاده کرد. این اختراع به تجزیه و تحلیل سوخت‌های با ویسکوزیته کم، از جمله اتانول، LNG، و سوخت‌های با ویسکوزیته بالا، از جمله سوخت بیودیزل، سوخت جت پیشران -8 (JP-8) گسترش یافت. از انژکتورهای سوخت از این رو، باید تحقیقات کاملی در طراحی یک انژکتور گاز جهانی چند سوختی برای تجهیزات احتراق، از جمله موتورهای آی سی، مشعل های گازی، کوره ها و توربین های گازی که توانایی تزریق سوخت های مایع و گازی مختلف بر اساس در دسترس بودن محلی

هدف اصلی تحقیق حاضر طراحی، مدل‌سازی و شبیه‌سازی یک انژکتور چند سوختی است که بتواند با استفاده از سوخت‌های مختلف سازگار با تجهیزات احتراق مختلف کار کند. انژکتور باید توان تولید نیروی مورد نیاز، گشتاور کافی و مصرف سوخت کمتر را داشته باشد. آنها همچنین باید قادر به تزریق مقدار مورد نیاز سوخت در یک زمان خاص، به ویژه در طول مکش یا در طول ضربه تراکم باشند. تزریق همچنین به محل انژکتور در منیفولد یا سر موتور برای تزریق مستقیم بستگی دارد.

انژکتور سوخت وسیله ای است که برای تزریق یا پاشش سوخت به تجهیزات احتراق برای تهیه مخلوط هوا و سوخت استوکیومتری استفاده می شود و در نتیجه احتراق کارآمدی را فراهم می کند. انژکتور سوخت قلب سیستم تزریق سوخت است. بر اساس پیشرفت تکنولوژی، ترتیبات تزریق سوخت مختلفی بر اساس نیاز کاربردی وجود دارد که شامل تزریق بدنه دریچه گاز، تزریق MPF (سوخت چند نقطه ای)، تزریق منیفولد، تزریق درگاهی و تزریق مستقیم است.