روتور پمپ دیزل جدید سر پمپ VE هد روتور 1 468 374 041 1468374041 پمپ تزریق

هنگامی که سیستم روشن می شود، شیر برقی ورودی دیزل باز می شود و موتور راه انداز از طریق قطار دنده می چرخد ​​تا موتور دیزل را با سرعت 200 تا 300 دور در دقیقه به حرکت درآورد و پمپ دیزل را به طور همزمان در نیمه کار می کند. سرعت موتور دیزل تحت عمل پمپ انتقال دیزل پره ای، دیزل به داخل محفظه پمپ مکیده می شود و فشار کافی در محفظه پمپ ایجاد می شود تا اطمینان حاصل شود که دیزل کافی وارد محفظه فشار بالا پیستون می شود. ECU سیگنال شروع را تشخیص می دهد و جریان محرک کافی را به محرک کمیت دیزل برای اطمینان از سکته تغذیه موثر دیزل ارائه می دهد. پمپ توزیع روتور که توسط موتور استارت هدایت می شود، سوخت دیزل را در فواصل زمانی معین به سیلندرهای مربوطه موتور دیزل تزریق می کند. هنگامی که استارت کامل می شود، سرعت موتور دیزل فوراً به شدت افزایش می یابد. ECU بر اساس سیگنال سرعت شروع موفقیت آمیز را تعیین می کند و جریان حرکت محرک سوخت را در زمان واقعی کاهش می دهد، در نتیجه منبع موثر دیزل را کاهش می دهد و موتور را در دور آرام کار می کند. فرآیند شروع به پایان رسیده است. هنگامی که پیستون تا حد معینی بالا می رود (یعنی به ضربه موثر پیستون می رسد)، سوراخ تخلیه روی پیستون صفحه کنترل آستین کنترل را آشکار می کند. دیزل پرفشار در حفره پیستون از طریق گذرگاه دیزل مرکزی پیستون تخلیه می شود و فشار دیزل به سرعت کاهش می یابد و منبع سوخت به پایان می رسد. با طبقه بندی یک سری دلایل برای زمان راه اندازی طولانی، تأیید شد که علت خرابی ناهماهنگی بین وضعیت تشخیص و وضعیت واقعی کار است. از تجزیه و تحلیل بیشتر این ناهماهنگی، مشخص شد که تیغه‌های پمپ دیزل و دایره داخلی حلقه خارج از مرکز کاملاً مطابقت ندارند، و در نتیجه عرضه دیزل در مرحله اولیه راه‌اندازی انجام می‌شود. ظرفیت ناکافی، با تنظیم منطقی موقعیت مخزن ورودی دیزل و مخزن تامین گازوئیل، تیغه های پمپ انتقال دیزل می توانند در محدوده ای کار کنند که برای خراش دادن دیزل مناسب است، به طور موثر ظرفیت عرضه دیزل را بهبود می بخشد و مشکل زمان راه اندازی طولانی را حل می کند. .