0445120059 0445120231 Common Rail Fuel Injector سازگار برای Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

کاویتاسیون دینامیک در داخل یک انژکتور دیزلی با کارایی بالا - یک بررسی تجربی و CFD(قسمت 4)

مورد معادل 1000Bar با استفاده از همان افت فشار در مقیاس که برای مدل مقیاس بزرگ محاسبه شد، شبیه‌سازی شد. برای کاویتاسیون از مدل مخلوط استفاده شد. این فرض می کند که هم مایع و هم بخار در یک جریان چند فازی همگن حرکت می کنند. اگرچه بدون محدودیت نیست، اما یک فرض معتبر برای جریان های حفره دار است. دو فاز تراکم‌ناپذیر مدل‌سازی شده‌اند که در افت فشار کم مورد استفاده در مدل‌سازی در مقیاس بزرگ منطقی است.

شبیه سازی فشار تزریق معادل 1000Bar رفتار گذرا را نشان می دهد که با نتایج تجربی مطابقت دارد، همانطور که در شکل 3 با هشت تصویر آزمایشی از شکل 2 نشان داده شده است. فرکانس 156 هرتز است که همبستگی عالی با مقدار تجربی 160 هرتز دارد. فیلم‌های جریان تجربی و نتایج CFD شباهت قابل توجهی را نشان می‌دهند. مقدار متوسط ​​Cd از مدل هیبریدی LES RANS 0.71 است. این توافق عالی با مقدار اندازه گیری شده در مدل مقیاس بزرگ می دهد. این نتایج به مدل‌سازی و اعتبار قوی برای ترکیب مدل‌های CFD آشفتگی و چند فازی اطمینان می‌دهد. جزئیات کامل در [8] آورده شده است.

مدل سازی CFD در اندازه واقعی

مدل CFD برای اندازه واقعی اجرا شد و ضربان مشابهی نزدیک به 150 کیلوهرتز تولید کرد. فرکانس مورد انتظار از محاسبات مقیاس بندی 160 کیلوهرتز است که روش را بیشتر تایید می کند. 5. بحث یک روش واقع بینانه نشان داده شده است که استفاده از مدل سازی LES CFD را در بهبود محصول ممکن می سازد. برخی اعتبار سنجی روش نیز نشان داده شده است که برای LES CFD در این زمینه رایج نیست.