انژکتور دیزل 320-0677 انژکتور سوخت 2645A746 سازگار با بیل مکانیکی 320dl موتور کاترپیلار Cat C6.6

کاویتاسیون در داخل نازل های انژکتور سوخت شفاف نوری با فشار بالا(قسمت 1)

مقدمه فشارهای تزریق بالا و دهانه های نازل میکروسکوپی در سیستم های تزریق در موتورهای تزریق مستقیم مدرن برای افزایش اتمیزه شدن و رساندن سریع جرم سوخت کافی استفاده می شود. جریان داخل انژکتور باید به طور ناگهانی بچرخد تا وارد دهانه نازل شود که در بسیاری از موارد باعث ایجاد حفره در سمت پایین دست گوشه ورودی دهانه می شود. کاویتاسیون به طور کلی یک خطر در نظر گرفته می شود، زیرا ریزش حباب های کاویتاسیون می تواند به سطوح فلزات بادوام مانند فولادهای سخت شده آسیب برساند. علاوه بر این، در حالی که برخی از اشکال کاویتاسیون نشان داده شده است که برای اتمیزاسیون مفید هستند، حتی از بین بردن رسوبات کربن در انژکتورهای بنزینی، فلیپ هیدرولیک اتمیزاسیون را به طور کامل سرکوب می کند[1]. تا زمانی که کاویتاسیون بهتر درک نشده و کنترل آن آسان تر باشد، طراحی نازل انژکتور به گونه ای منطقی به نظر می رسد که از کاویتاسیون جلوگیری شود. موثرترین روش برای مطالعه کاویتاسیون جریان دهانه نازل، ساختن یک انژکتور با یک نازل قابل دسترسی نوری است تا جریان روزنه را بتوان مستقیماً مشاهده کرد. این کار ساده ای نیست. مواد مهندسی شفاف نوری اغلب در دمای اتاق شکننده هستند. در حالی که مواد شکننده اغلب مدول الاستیک بالاتر و استحکام نظری قوی‌تری دارند، نقص‌های باقی مانده از پردازش مورد نیاز برای ایجاد هندسه مورد نظر می‌تواند ظرفیت بارگذاری جزء نهایی را به‌طور قابل توجهی کاهش دهد. یک مسئله مهم در مورد نکات نوری یافتن تطابق بین شاخص های شکست برای مواد نازل و سیال مورد استفاده است. اگر مطابقت نداشته باشند، لبه های گذرگاه به صورت سایه گرا تیره به نظر می رسند. که تصویر کاویتاسیون دیوار را دشوار می کند.

اکریلیک و کوارتز دارای شاخصی هستند که به بیشتر سوخت ها (و آب) نزدیک است، اما متأسفانه به دلیل نقص های پردازش، استحکام کششی کمی دارند. آنها معمولاً زیر فشار واقعی سوخت شکسته می شوند. از سوی دیگر، یاقوت کبود دارای خواص حرارتی و استحکامی مشابه فولاد است، اما با سیالات مورد نظر مطابقت ضعیفی دارد.