انژکتور سوخت انژکتوری دیزل 0445110064 بوش برای هیوندایاکسنت 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra

طراحی و آنالیز انژکتور چند سوختی(قسمت 7)

2.2.1.بهار.این مهمترین جزء انژکتور است زیرا ظرفیت آن را مشخص می کند.اگر فنر بسیار سفت باشد، فشار بیشتری لازم است تا سوخت از انژکتور عبور کند.یک پمپ قدرتمند برای پمپاژ سوخت به انژکتور مورد نیاز است.طراحی با استفاده از کتاب داده های طراحی استاندارد انجام شد.[9] و کار پژوهشی توسط سای و همکاران انجام شده است.[10].انژکتور چند سوختی طراحی شده بر اساس طرح فنر است که شامل تحویل سوخت با استفاده از فشرده سازی کوچکی است که توسط اسپیندل در فنر ایجاد می شود. قطر سیم پیچ (d) به عنوان 0.8 میلی متر.فشار اولیه 5 بار است.سفتی فنر برای انژکتور با استفاده از قطر خارجی فنر و نیروی وارد بر فنر با استفاده از فرمول زیر محاسبه شد.

2.2.3.دوک.طراحی دوک بر اساس ابعاد به دست آمده از طرح فنر است.قطر فنر و قطر دوک یکسان است.دوک به دلیل اتصال آن با سیم پیچ مسی الکترومغناطیسی است.از این رو، حرکت دوک را می توان با استفاده از واحد کنترل الکترونیکی (ECU) کنترل کرد.

2.2.4.نازل.نازل نقش مهمی در اتمیزه کردن سوخت دارد.انواع مختلف نازل ها عبارتند از: نازل های تک سوراخ، چند سوراخه، پینتی و پینت.نوع نازل Pintle انتخاب شده است و جنس آن فولاد ماراژینگ است.این قسمت از انژکتور مستقیماً در معرض محفظه احتراق تجهیزات قرار می گیرد.

2.2.5.سیم پیچ برقی.سیم پیچ برقی از مس ساخته شده است که روی دوک پیچ می شود.هنگامی که سیم پیچ فعال می شود، پیستون در برابر نیروی فنر به سمت سیم پیچ جذب می شود و در نتیجه سوراخ انژکتور که همیشه توسط نازل انژکتور در حالت بسته است باز می شود.