انژکتور سوخت دیزل انژکتور 0445110845 بوش برای Qingling

(1) هنگامی که شیر برقی انژکتور فعال نمی شود، صندلی توپی سوپاپ، شیر توپی را به سوراخ تخلیه روغن صندلی سوپاپ فشار می دهد، سوراخ تخلیه روغن بسته است و روغن فشار قوی ریل مشترک نمی تواند وارد قسمت بالایی شود. از نشیمنگاه سوپاپ فشار بالا ریل مشترک در حفره نازل تشکیل می شود. نیروی ترکیبی فشار زیاد ریل مشترک بر روی فشار وجه انتهایی پیستون کنترل و فنر نازل بیشتر از نیروی باز شدن سوخت پرفشار وارد بر مخروط شیر سوزنی است، در نتیجه، سوپاپ سوزنی با فشار وارد صندلی سوپاپ می شود و کانال فشار بالا از محفظه احتراق جدا می شود، مهر و موم می شود و دریچه سوزنی بسته می ماند.

(2) هنگامی که شیر برقی راه اندازی می شود، قطعه آرمیچر و صندلی توپ سوپاپ به سمت بالا حرکت می کنند، شیر توپ باز می شود و سوراخ تخلیه روغن باز می شود، که باعث می شود فشار محفظه کنترل کاهش یابد، در نتیجه، فشار روی پیستون نیز کاهش می یابد، زمانی که فشار روی پیستون و نیروی ترکیبی فنر نازل به کمتر از فشار وارد بر مخروط فشار انژکتور کاهش یابد. سوپاپ سوزنی (در اینجا فشار روغن هنوز هم فشار بالای ریل معمولی است)، دریچه سوزنی باز می شود و سوخت از طریق سوراخ نازل به داخل محفظه احتراق پاشیده می شود. این نوع کنترل غیر مستقیم شیر سوزنی انژکتور مجموعه ای از سیستم تقویت فشار هیدرولیک را اتخاذ می کند، زیرا نیروی مورد نیاز برای باز کردن سریع شیر سوزنی نمی تواند مستقیماً توسط شیر برقی ایجاد شود، به اصطلاح اثر کنترلی مورد نیاز برای باز کردن سوپاپ سوزنی این است که سوراخ تخلیه روغن را از طریق شیر برقی باز کند تا فشار محفظه کنترل کاهش یابد و در نتیجه دریچه سوزنی باز شود.

(3) هنگامی که شیر برقی با خاموش شدن روشن نمی شود، نیروی فنر شیر برقی باعث می شود که هسته آرمیچر و نشیمنگاه توپی سوپاپ به سمت پایین فشرده شود و شیر توپی سوراخ تخلیه روغن را ببندد. پس از بسته شدن سوراخ تخلیه روغن، سوخت از سوراخ ورودی روغن وارد حفره کنترل سوپاپ می شود تا فشار روغن را ایجاد کند، این فشار همان فشار ریل است، این فشار روی صفحه انتهایی پیستون برای ایجاد فشار رو به پایین، همراه با نیروی حاصله، عمل می کند. فنر نازل بیشتر از فشار سوخت پرفشار است که روی مخروط سوپاپ سوزنی در حفره نازل عمل می کند، به طوری که سوزن نازل دریچه بسته است

(4) علاوه بر این، به دلیل فشار بالای سوخت، نشت در شیر سوزن و محفظه رخ می دهد و این روغن های نشت شده از طریق سوراخ برگشت روغن به درگاه برگشت روغن انژکتور جریان می یابد.