انژکتور سوخت انژکتوری دیزل 0445120082 بوش برای شورلت کلرادو 2.9 شورلت اکسپرس 2500، موتور 3500 6.6 GMC ساوانا

تحقیق در مورد تأثیر رسوب کربن سوراخ انژکتور بر فشار تزریق موتور دیزل

در هنگام استفاده از موتورهای دیزلی مشکل رسوب کربن در سوراخ نازل انژکتورهای سوخت نیز پیش می آید. پس از بسته شدن دریچه سوزنی، باقیمانده روغن سوخت داخل سوراخ تزریق یک لایه روغن نازک را تشکیل می دهد که به راحتی توسط محیط دمای بالا و فشار بالا ترک خورده و رسوبات کربن ایجاد می کند. پس از ایجاد رسوبات کربن، آنها در داخل و خروجی سوراخ‌های نازل تجمع می‌یابند، ساختار اصلی سوراخ نازل را تغییر می‌دهند، بر جریان طبیعی روغن دیزل تأثیر می‌گذارند، در حالت توسعه اسپری تداخل ایجاد می‌کنند و تا حد زیادی بر ویژگی‌های اسپری و احتراق تأثیر می‌گذارند. موتورهای دیزلی مطالعات خارج از کشور نشان داده است که پس از رسوب کربن در سوراخ های نازل انژکتور، حجم تزریق سوخت کاهش می یابد، کیفیت اسپری کاهش می یابد، راندمان احتراق کاهش می یابد و NO. انتشار افزایش می یابد. آزمون بیرگل و همکاران. روی نیمکت موتور تک سیلندر نشان می دهد که پس از رسوب کربن در سوراخ های تزریق، میانگین فشار نشان داده شده در سیلندر حداکثر تا 12.2٪ کاهش می یابد. تست های کوماگای و همکاران روی نیمکت موتور 4 سیلندر نشان داد که گشتاور موتور پس از رسوب کربن در سوراخ های تزریق 9 درصد کاهش یافته است.
سیستم تزریق سوخت یکی از مهم ترین بخش های موتور است و قلب کل موتور است. ویژگی های تزریق آن به طور مستقیم بر تشکیل مخلوط در سیلندر و کیفیت احتراق تأثیر می گذارد. کشورهای خارجی در مورد تأثیر رسوب کربن انژکتور بر روی اسپری و احتراق کارهایی انجام داده اند، اما مطالعات کمی در مورد تأثیر بر فشار تزریق وجود دارد. در این مقاله، با استفاده از میز تست پمپ تزریق سوخت، انژکتور سوخت جدید و انژکتور سوخت رسوب شده کربن برای انجام تست پاشش سوخت و تاثیر رسوب کربن در سوراخ نازل انژکتور بر روی سوخت استفاده شده است. فشار تزریق موتور دیزل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. و تأثیر ویژگی های احتراق.