انژکتور سوخت انژکتوری دیزل 095000-8903 انژکتور Denso برای Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

اما از آنجایی که شکاف کوچک است، در محدوده 0.01 ~ 0.02 میلی متر است، بنابراین در ابتدای مرحله تزریق، با توجه به اینکه اثر گاز سوزنی دریچه سوزن بزرگ است، تزریق سوخت فشار بالا کمتر است، زیرا دریچه سوزنی به افزایش ادامه می دهد. ، کانال شکاف حلقوی نیز در حال افزایش است، اثر دریچه گاز سوزن به طور قابل توجهی کاهش می یابد، تزریق سوخت فشار بالا افزایش می یابد.

قدرت و اقتصاد یک موتور دیزل به وضعیت تزریق سوخت به محفظه احتراق بستگی دارد. برای احتراق کامل، سوخت تزریق شده به محفظه احتراق باید دو شرط زیر را داشته باشد: اول، برای احتراق سوخت، سوخت باید به سرعت تبخیر شود و به بخار سوخت تبدیل شود. به منظور ترویج تبخیر سوخت، باید اتمیزاسیون سوخت انجام شود، سطح سطح افزایش یابد و هوای اطراف تبادل گرما و کیفیت خوبی باشد. دوم، به منظور ایجاد بخار سوخت و هوا می تواند بسیار خوب مخلوط شود، سازمان احتراق کامل، باید به بخار سوخت به هر گوشه ای از محفظه احتراق فرستاده شود. اولی ویژگی های اتمیزاسیون اسپری است، دومی ویژگی های توزیع و نفوذ است. انژکتور اتمیزه کردن سوخت در محفظه احتراق سوخت به ذرات ریز روغن تبدیل می شود، یعنی در مه فرآیندی به نام اتمیزاسیون. به دلیل ویسکوزیته و فشار سوخت، سوخت مایع از شکاف حلقوی بین مخروط معکوس یا قسمت مخروطی سر سوپاپ سوزنی و سوراخ جت به شکل استوانه ای خارج می شود. هنگامی که جت از سوراخ جت خارج می شود، به تدریج به گروهی از ذرات پراکنده می شود که یک اسپری مخروطی در سطح ماکرو ایجاد می کند. روش‌های اتمیزه‌سازی روغن سوخت با توجه به کاربرد متفاوت است، روش‌های اتمیزه‌سازی را می‌توان به صورت اتمیزه‌سازی تحت فشار، اتمی‌سازی دو سیال، اتمیزه‌سازی گریز از مرکز، اتمیزه‌سازی ارتعاشی و بسیاری از روش‌های دیگر خلاصه کرد.