DLLA154P966 Common Rail دیزل / انژکتور سوخت نازل انژکتور BOSCH جدید 100٪ تست شده

فرآیند جداسازی جفت نازل انژکتور 

1.1 تمیز کردن

نازل انژکتور را برای تعمیر چند ساعت در روغن دیزل سبک خیس کنید، سپس آن را بیرون بیاورید و سطح را با یک برس سیم مسی ریز مسواک بزنید تا زنگ زدگی، روغن و رسوبات کربن از بین برود.

1.2 از یک ابزار مخصوص برای پاک کردن سوراخ بالایی انژکتور استفاده کنید

از یک سیم فولادی با قطر 1.5 میلی متر برای خرد کردن لبه استفاده کنید و تمام رسوبات کربن و کثیفی داخل کانال ورودی روغن بدنه نازل انژکتور را لایروبی کنید.

ریمر را شبیه به حفره روغن در بدنه نازل انژکتور تیز کنید و تمام رسوبات کربن و کثیفی اتاق ذخیره روغن را پاک کنید.

اگر نازل انژکتور و بدنه نازل انژکتور به هم چسبیده اند، از ابزار مخصوص جداسازی برای جدا کردن نازل انژکتور گیر کرده استفاده کنید.از انبردست برای بیرون کشیدن نازل انژکتور استفاده نکنید، یا دسته نازل انژکتور را روی گیره فشار ندهید تا از خم شدن برخی نازل های انژکتور و شکستن دسته نازل انژکتور و از بین رفتن آن جلوگیری شود.برای نازل انژکتور که به راحتی با ابزار مخصوص جدا نمی شود، می توان آن را داخل روغن موتور قرار داد و تا حدود 150 گرم کرد.°C و سپس بیرون آورده و در حالی که هنوز گرم است جدا می شود.

1.3 بازرسی

پس از تمیز کردن، تمام قسمت های انژکتور سوخت، به ویژه جفت نازل انژکتور را بررسی کنید تا تعویض یا تعمیر کنید.سطح راهنمای استوانه ای نازل انژکتور سیاه شده است و در عین حال نازل انژکتور داخل نازل انژکتور قرار می گیرد و احساس شل شدن می کند که ثابت می کند سطح راهنما دارای شکاف بزرگی است.هنگام استفاده، روغن باید مقدار زیادی برگشت داشته باشد و فشار روغن را نمی توان زیاد تنظیم کرد.تلاش برای افزایش فشار روغن ممکن است باعث از کار افتادن فنر تنظیم کننده فشار شود و روغن به بیرون پاشیده نشود.

خط شیر نازل انژکتور نقش کنترل حجم پاشش سوخت، حفظ فشار پاشش مشخص و اطمینان از پودر شدن خوب پاشش سوخت را ایفا می کند.در صورت وجود علائم آسیب، در حین استفاده مهر و موم نمی شود و پودر شدن پاشش سوخت ضعیف است یا قابل اتمیزه شدن نیست.همزمان روی سطح سوراخ نازل نازل انژکتور چکه می کند.

در صفحه مفصل انتهای بزرگ نازل انژکتور نشانه هایی از ناهمواری و آسیب دیده می شود که نشان دهنده عدم استفاده مناسب از آن است.اگر عیب روی رینگ بیرونی باشد، سوخت در حین استفاده نشت می کند.اگر عیب روی رینگ داخلی باشد، سوخت به سوراخ برگشت روغن نشت می کند.

همکاری بین سوراخ تزریق بدنه نازل انژکتور و سر کوچک نازل انژکتور نباید خیلی شل یا خیلی سفت باشد.اگر خیلی شل باشد، کیفیت پودر شدن کاهش می یابد، پودر شدن کمتر و ذرات روغن غلیظ تر می شود و صدا ترد نمی شود.اگر خیلی سفت باشد، پاشش سوخت یک خط تشکیل می دهد، پاشش سوخت بی صدا خواهد بود و اگر پاشش سوخت بیش از حد طول بکشد، پودر شدن به راحتی رخ می دهد.