مجموعه سوپاپ کنترل ریل مشترک با کیفیت بالا F00RJ00447 برای انژکتور دیزل

(1) تغییر سرعت موتور دیزل ریل معمولی فشار بالا باعث تاخیر در مصرف می شود که به وضوح نمی تواند با نرخ تزریق سوخت مطابقت داشته باشد. بهینه سازی تطبیق گاز ورودی و حجم تزریق سوخت از طریق الگوریتم اصلاح حجم تزریق اصلی تغییر سرعت به دست می آید و نسبت هوا به سوخت مناسب برای جبران پدیده هیسترزیس حفظ می شود. (2) تزریق چندگانه باعث نوسان فشار ریل می شود که بر دقت اجرای مقدار تزریق اصلی تأثیر می گذارد. دقت اجرای تزریق روغن را می توان با اصلاح از قبل پهنای پالس مقدار تزریق اصلی از طریق الگوریتم اصلاح مقدار روغن نوسان فشار ریل بهبود بخشید. (3) از طریق سیستم کنترل نرم افزار/سخت افزار که توسط خودمان توسعه داده شده است، آزمایشات مربوطه بر روی پایه موتور انجام می شود تا صحت الگوریتم کنترل تزریق سوخت مربوطه را تأیید کند.

محتوای اکسیژن در هوا در منطقه فلات بسیار کمتر از منطقه دشت است و در نتیجه احتراق ناقص در سیلندر موتور دیزل ایجاد می شود که باعث می شود موتور دیزل یک سری روندهای بدتر از عملکرد مانند کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت ظاهر شود. ، افزایش دمای اگزوز. در حال حاضر، مطالعه ویژگی‌های عملکرد موتور دیزل در ارتفاع بالا عمدتاً شبیه‌سازی یک بعدی یا روش آزمایش نیمکت شبیه‌سازی محیط فلات را اتخاذ می‌کند، اما مطالعه میدان جریان در سیلندر، اختلاط نفت و گاز و مکانیزم احتراق در سیلندر به اندازه کافی عمیق نیست. علاوه بر این، بیشتر بازیابی توان موتورهای دیزلی در ارتفاع بالا با مطالعه سیستم سوپرشارژ به دست می‌آید که سازگاری موتورهای دیزلی با تغییر ارتفاع را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد. عیب این است که دوره آزمایش طولانی است و هزینه آن بالا است. تأثیر زاویه پیشروی پاشش بر مصرف سوخت، عملکرد توان و عملکرد انتشار موتور دیزل تزریق مستقیم بیشتر از سایر پارامترها است.