قطعات یدکی روتور سر انژکتوری دیزلی 1 468 336 607 VE با کیفیت بالا

گیرکردن قفسه پمپ دیزل فشار قوی به طور کلی به دو دلیل ایجاد می شود. یکی از آنها به دلیل قبض شدن کوپلینگ پیستون و دیگری به دلیل انتقال محدود قفسه و چرخ دنده حلقه ایجاد می شود. اگر پیستون به دلیل سایش و پارگی گیر کرده باشد، پیستون به طور کلی در بالاترین موقعیت گیر می کند. زیرا پیستون تحت تأثیر میل بادامک به سمت بالا حرکت می کند و تحت تأثیر نیروی فنر به سمت پایین می رود. میل بادامک توسط شفت هدایت می شود و نیروی مکانیکی آن نسبتاً زیاد است. پیستون فرسوده می شود و گاز می گیرد و تحت تأثیر نیروی مکانیکی مجبور به بالا رفتن می شود. در نهایت، نیروی فنر ناکافی است. و در بالاترین جایگاه گیر کرد. اگر کوپلینگ پیستون سیلندر دوم در بالاترین موقعیت گیر کرده باشد، با توجه به اصل کار پمپ دیزل فشار قوی، می توان فهمید که سوراخ های ورودی و برگشتی پمپ گازوئیل فشار قوی در این زمان به هم متصل هستند. ، نشان می دهد که پمپاژ دیزل متوقف شده است. در لوله دیزل پرفشار نباید ضربان وجود داشته باشد و سیلندر متوقف شده و اگزوز دمای دود کمترین مقدار است که با وضعیت واقعی ناسازگار است. قضاوت اولیه این است که قفسه سیلندر دوم به دلیل قفل شدن کوپلینگ پیستون گیر نکرده است، بلکه فقط به دلیل انتقال قفسه و چرخ دنده حلقه است. سعی کنید از عملکرد دریچه گاز موتور دیزل خودداری کنید تا از آسیب به قفسه گاز به دلیل نیروی بیش از حد و آسیب مکانیکی ناشی از بار بیش از حد روی یک سیلندر جلوگیری کنید. در عین حال موتور را برای تعمیر و نگهداری در اسرع وقت خاموش کنید. به گیرکردن قفسه گاز چند سیلندر در موقعیت دریچه گاز توجه ویژه ای داشته باشید. موتور اصلی کلاچ باید در صورت رها شدن موتور اصلی کلاچ از بیش از حد خودرو جلوگیری کند. ماشین را متوقف کنید و ماشین را بچرخانید تا بررسی کنید که آیا غلتک پمپ دیزل فشار قوی سیلندر سوم به خوبی با میل بادامک مطابقت دارد یا خیر.