روتور سر پمپ تزریق سوخت دیزل جدید با کیفیت بالا 146401-3220 VE Head Rotor for Fuel Pump Engine یدکی

با توجه به مشکلات واقعی صدای موتور موجود، سمت زمان بندی موتور و نویز بالا عمدتاً تجزیه و تحلیل می شوند.از آنجایی که ساختار موتور بیش از حد پیچیده است، دلایل صدای آن نیز پیچیده است.بنابراین، یافتن منبع تحریک و مسیر انتقال نویز و سپس انجام بهینه‌سازی هدفمند می‌تواند باعث صرفه‌جویی زیادی در کار شود.پس از تجزیه و تحلیل تجربی، مشخص شد که منابع تحریک نویز سمت زمان بندی موتور و نویز بالا هر دو پمپ های دیزل فشار بالا هستند.مسیر انتقال تحریک پمپ دیزل پرفشار را به سمت زمان بندی موتور و بالا برای رسیدن به هدف کاهش نویز بهینه کنید.نویز در سمت زمان‌بندی صدای "چیکر" در حدود 2800 هرتز است.ویژگی های نویز را برای یافتن منبع تحریک و مسیر انتقال تجزیه و تحلیل کنید.مشخص شد که سفتی محفظه پمپ آب خود تأثیر زیادی بر عملکرد انتقال ارتعاش دارد.هرچه سفتی محفظه پمپ آب بیشتر باشد، عملکرد انتقال از فرکانس ارتعاش دورتر است.کشش تسمه قطار دنده تایم نیز تأثیر زیادی بر سر و صدا در سمت زمان بندی دارد.اگر کشش تسمه خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد، باعث لرزش شدید می شود.پس از آزمایش، حداقل کشش ارتعاش در نهایت 344N یافت شد.پوشش زمان بندی دارای حالتی نزدیک به 2800 هرتز است که مستعد رزونانس و نویز تشعشع است.افزودن یک محدودیت به پوشش زمان بندی می تواند به طور موثری سفتی آن را بهبود بخشد.صدای بالای موتور صدای تشعشع سیستم سوخت با فرکانس 500 هرتز و منبع تحریک پمپ دیزل پرفشار است.با تجزیه و تحلیل نویز 500 هرتز در بالای موتور، مشخص شد که نویز عمدتاً توسط رزونانس در لوله دیزل پرفشار منتقل می شود و طراحی بهینه سازی انجام شد: اضافه کردن یک بلوک جرمی، تغییر میرایی، سفتی و سایر پارامترهای لوله دیزل فشار قوی