بخش یدکی نازل سوخت دیزلی نازل نازل انژکتوری مشترک ریلی جدید با فروش داغ

1. گرفتگی رادیاتور. ① انسداد لوله داخلی رادیاتور: استفاده طولانی مدت از آب به عنوان خنک کننده باعث مسدود شدن رسوب لوله آب رادیاتور می شود یا استفاده نادرست از مایع خنک کننده باعث مسدود شدن لوله آب خنک کننده و در نتیجه دمای آب موتور بالا می شود.
② انسداد توری سینک حرارتی خارجی رادیاتور: از آنجایی که مته روباز Atlas Copco ROC L8 از حذف گرد و غبار غبار آب استفاده می کند و باد ضربه ای، غبار آب حذف گرد و غبار و روغن ضربه زن در یک خط لوله هستند، ویسکوزیته پودر معدنی افزایش می یابد. هنگامی که پودر معدنی روی پره های رادیاتور جذب می شود، رادیاتور به راحتی مسدود می شود و این امر بر اتلاف گرمای مایع خنک کننده تأثیر می گذارد و باعث می شود دمای آب موتور بالا باشد.
2. فن خنک کننده ضعیف کار می کند یا کار نمی کند. فن خنک کننده مته روباز Atlas Copco ROC L8 توسط یک موتور هیدرولیک هدایت می شود و جزء کنترل کننده جریان موتور هیدرولیک یک شیر برقی متناسب است. هنگامی که شیر برقی یا موتور هیدرولیک مناسب ضعیف کار می کند، فن خنک کننده ضعیف عمل می کند. هنگامی که موتور هیدرولیک یا پمپ هیدرولیک آسیب دیده است و نمی تواند کار کند، فن خنک کننده نیز نمی تواند کار کند. هنگامی که جریان هوا وجود ندارد، دمای آب موتور بالا است.
3. خرابی پمپ آب. ① شکاف بین پره های پمپ آب و حفره داخلی پمپ آب بسیار زیاد است و در نتیجه جریان ناکافی کل سیستم گردش آب ایجاد می شود که به نوبه خود بر اثر خنک کننده روی موتور تأثیر می گذارد. ② محور پمپ آب و پروانه پمپ آب شل و جدا شده اند و پروانه شکسته است، به طوری که مایع خنک کننده نمی تواند گردش کند.
4. خرابی ترموستات. از آنجایی که ترموستات باز نمی شود یا دهانه ناکافی است، مدار آب در گردش در حالت کاملا مسدود یا نیمه مسدود است که باعث می شود موتور نتواند گردش زیادی داشته باشد یا گردش خون مسدود شود و در نتیجه دمای آب موتور بالا می رود. .
5. تجمع رسوب در حفره آب داخل موتور. به منظور صرفه جویی در هزینه ها، استفاده طولانی مدت از آب به عنوان خنک کننده یا استفاده نادرست از مایع خنک کننده، به تدریج رسوب را در کت آب سیلندر یا دیواره داخلی مدار آب در موتور انباشته می کند و در نتیجه جریان مایع خنک کننده کافی و بالا نیست. دمای آب موتور
6. دمیدن سیلندر. حلقه اورینگ فنجان آب انژکتور کهنه می شود و دمش وجود دارد که افزایش دمای سیستم خنک کننده را تسریع می کند. یا سرسیلندر ترک خورده، واشر بستر سیلندر فرسوده شده، آستر سیلندر و بدنه سیلندر ترک خورده و گاز با دمای بالا و فشار بالا که در سیلندر سوخته است به سیستم خنک کننده نشت می کند که افزایش دما را نیز تسریع خواهد کرد. از سیستم خنک کننده نشانه های این وضعیت این است که مایع خنک کننده اغلب بدون هیچ گونه نشتی در سطح موتور، کوتاه است و سیستم خنک کننده گاز زیادی تولید می کند.