ساخت چین انژکتور سوخت معمولی ریل 0 445 120 067 0445120067 برای قطعات یدکی انژکتور سوخت دیزل بوش

انژکتورهای سوخت نوع سوراخ عمدتاً در موتورهای دیزلی با محفظه های احتراق تزریق مستقیم استفاده می شود. با توجه به فرم نازل تزریق سوخت به انواع بلند و کوتاه تقسیم می شوند. تعداد نازل ها 1 تا 8 عدد و قطر نازل حدود 0.15 تا 0.7 میلی متر است. شکل 1 یک انژکتور سوخت با سوراخ برگشت طولانی را نشان می دهد که در یک موتور دیزلی استفاده می شود که از یک سوپاپ سوزنی، یک بدنه سوپاپ سوزنی، یک میله فشار، یک فنر تنظیم فشار، یک پیچ تنظیم فشار و یک بدنه انژکتور سوخت تشکیل شده است. قطر نازل 0.35 میلی متر، زاویه مخروط پاشش 150 و فشار تزریق 17.5 مگاپاسکال است.

نازل تزریق سوخت (شامل سوپاپ سوزنی و بدنه سوپاپ سوزنی)، که به عنوان جفت سوپاپ سوزنی نیز شناخته می شود، از فولاد آلیاژی با کیفیت بالا (GCr15) ساخته شده است و عملیات حرارتی شده و به صورت اختیاری به صورت جفت آسیاب می شود، بنابراین نمی توان آن را جفت کرد. تعویض شد. فاصله تطبیق 0.001 تا 0.0015 میلی متر است. لازم است از لغزش خوب و عدم نشتی روغن اطمینان حاصل شود. شیر سوزنی دارای دو سطح مخروطی است. سطح مخروطی پایینی با سطح مخروطی داخلی مربوطه در بدنه شیر همکاری می کند که به آن سطح مخروطی آب بندی می گویند تا حفره داخلی انژکتور را آب بندی کند. سطح مخروطی وسط در حفره روغن حلقوی بدنه شیر قرار دارد تا در برابر فشار محوری فشار روغن مقاومت کند تا دریچه سوزنی بالا بیاید که به آن سطح مخروطی فشار دهنده می گویند. انتهای بالایی بدنه سوپاپ سوزنی دارای یک شیار حلقوی روغن و یک سوراخ کانال روغن است و انتهای پایینی دارای یک حفره روغن و یک سوراخ اسپری است. جفت سوپاپ سوزنی با درپوش محکم به بدنه انژکتور بسته می شود. فنر تنظیم کننده فشار، سوپاپ سوزنی را از طریق میله فشار بر روی صندلی سوپاپ فشار می دهد. سطح تماس شیر سوزنی و میله فشار یک سطح کروی است که می تواند از ایجاد فشار جانبی شیر سوزنی به دلیل خم شدن میله فشار جلوگیری کند. نیروی ارتجاعی فنر تنظیم فشار توسط پیچ تنظیم فشار قابل تنظیم است و پس از تنظیم با مهره تنظیم فشار قفل می شود. اصل کار انژکتور بسته در شکل 4-46 نشان داده شده است. دیزل پرفشار از پمپ تزریق از طریق کانال روغن در بدنه انژکتور و بدنه شیر سوزن وارد حفره روغن می شود. از آنجایی که سوراخ اسپری توسط دریچه سوزنی بسته می شود، فشار دیزل در حفره به سرعت افزایش می یابد. هنگامی که فشار گازوئیل بر روی سطح مخروط حامل فشار شیر سوزنی بیشتر از نیروی الاستیک فنر تنظیم کننده فشار باشد، دریچه سوزنی به صورت محوری بالا می رود، سوراخ اسپری باز می شود و دیزل پرفشار شروع به پاشیدن به داخل می کند. محفظه احتراق از طریق سوراخ اسپری. با توجه به اثر گازی سوراخ اسپری، دیزل پاشیده شده ذرات مه ریز را تشکیل می دهد و به سرعت مخلوطی قابل احتراق با هوا تشکیل می دهد. این فرآیند تزریق تا زمانی ادامه می یابد که پمپ تزریق روغن را متوقف کند و هنگامی که فشار روغن در حفره انژکتور کمتر از نیروی کشسانی فنر تنظیم کننده فشار باشد، شیر سوزنی بلافاصله سوراخ اسپری را تحت تأثیر فنر تنظیم کننده فشار می بندد. و تزریق متوقف می شود.

فشار تزریق انژکتور بسته عمدتاً به پیش بارگذاری فنر تنظیم کننده فشار بستگی دارد. بنابراین، تنظیم پیش بار فنر تنظیم کننده فشار می تواند به طور مستقیم اندازه فشار تزریق را تغییر دهد. هنگامی که پیچ تنظیم به سمت داخل چرخانده می شود، پیش بار فنر افزایش می یابد و فشار تزریق افزایش می یابد. برعکس، فشار تزریق کاهش می یابد. بالابر سوپاپ سوزنی توسط سطح انتهایی پایین بدنه انژکتور و پیش بارگذاری فنر تنظیم کننده فشار محدود می شود. بنابراین، حداکثر بالابر دریچه سوزنی انژکتور 0.45 میلی متر است تا از قطع سریع روغن اطمینان حاصل شود. در حین کار انژکتور، مقدار کمی گازوئیل از بین سوپاپ سوزنی و بدنه سوپاپ نشت می کند، از طریق لوله روغن برگشتی به فیلتر گازوئیل یا مخزن سوخت سرازیر می شود و در عین حال قطعات سوپاپ سوزنی را روغن کاری می کند. .