نازل انژکتور سوخت مشترک ریلی جدید Alla140pm0019 & M0019p140 برای انژکتور 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab& A2c5330791 & A2c59523c2051 & A2c5951703050 و A2c595170505 برای انژکتور سوخت رنجر مزدا Bt50 2.2

دما عامل کلیدی مؤثر بر تشکیل رسوب کربن است که تحت تأثیر عملکرد مشترک دمای دیواره سوراخ جت و گاز با دمای بالا در محفظه احتراق است. هنگامی که فیلم روغن کوره در تماس مستقیم با سطح دیوار است، فیلم روغن گرم شده و تبخیر می شود، حباب های کوچکی در داخل ایجاد می شود و سپس جوش شدید رخ می دهد و تجزیه حرارتی و واکنش های اکسیداسیون همزمان رخ می دهد. به دلیل اثر تبخیر در حال جوش، بیشتر رسوبات کربن در سوراخ های جت که مستقیماً با سطح دیوار تماس دارند، دارای حفره های زیادی هستند. هنگامی که فیلم روغن سوخت به طور مستقیم در معرض یک محیط با دمای بالا قرار می گیرد، فیلم روغن واکنش پلیمریزاسیون اکسیداسیون، دود کربن جذب و سایر مواد، تولید محصولات پلیمریزاسیون پلیمری رخ می دهد، بنابراین ساختار کربن سطحی عمدتاً ساختار فشرده است.

دوده حاصل از احتراق ناقص روغن دیزل منبع مهمی برای رسوب کربن است. بنابراین، راندمان احتراق را می توان از طریق توسعه روغن دیزل تمیز برای کاهش تولید دود کربن یا افزودن ماده تمیزکننده پیچیده روغن دیزل برای جلوگیری از رسوب کربن بهبود بخشید..

تشکیل ثانیاً، روغن در محفظه احتراق نیز منبع اصلی رسوب کربن است. با بهبود اثر آب بندی و بهبود کیفیت روغن، می توان تاثیر روغن بر رسوب کربن را به طور موثر کاهش داد. شرایط چسبندگی و دمای دیواره سوراخ جت نیز بر تشکیل رسوب کربن تأثیر می گذارد. می توان در نظر گرفت که ویژگی های سطحی و ویژگی های انتقال حرارت دیواره سوراخ جت را از مواد سوراخ جت تغییر دهد تا از تولید رسوب کربن جلوگیری کند..