ده حس مشترک برای تعمیر و نگهداری خودرو در تابستان

امروز می خواهم نکاتی را برای تعمیر خودرو معرفی کنم.اگر فیلتر سوخت، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر روغن هیدرولیک و صفحات فیلترهای مختلف بیش از حد کثیف باشند، اثر فیلتر کاهش می یابد.ناخالصی های ضعیف و بیش از حد وارد سیلندر مدار روغن می شود که باعث تشدید سایش قطعات و افزایش احتمال خرابی می شود.اگر به شدت مسدود شود، باعث می شود خودرو به طور عادی کار نکند.

1. ترس از "کثیف"

اگر قطعاتی مانند فیلتر سوخت، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر روغن هیدرولیک و صفحات فیلترهای مختلف بیش از حد کثیف باشند، اثر فیلتر خراب می شود و ناخالصی های زیادی وارد سیلندر مدار روغن می شود که باعث تشدید فرسودگی و پارگی قطعات احتمال خرابی را افزایش می دهد.اگر به شدت مسدود شود، باعث می شود خودرو به طور عادی کار نکند.قطعات کثیف مانند پره های خنک کننده مخزن آب، بلوک موتور خنک کننده با هوا و پره های خنک کننده سرسیلندر و پره های خنک کننده خنک کننده باعث اتلاف حرارت ضعیف و دمای بیش از حد می شوند.بنابراین، چنین قطعات "کثیف" باید به موقع تمیز و نگهداری شوند.

2. ترس از "گرما"

دمای پیستون موتور خیلی زیاد است که به راحتی منجر به گرم شدن و ذوب شدن بیش از حد و در نتیجه چسبیدن سیلندر می شود.گرم شدن بیش از حد مهر و موم های لاستیکی، نوارهای مثلثی، لاستیک ها و غیره، که باعث پیری زودرس، کاهش عملکرد و کاهش عمر مفید می شود.تجهیزات الکتریکی مانند استارت، ژنراتور و رگولاتور اگر سیم پیچ بیش از حد گرم شود، به راحتی می سوزد و از بین می رود.یاتاقان خودرو باید در دمای مناسب نگهداری شود.اگر بیش از حد گرم شود، روغن روان کننده به سرعت خراب می شود که در نهایت باعث سوختن یاتاقان و آسیب دیدن خودرو می شود.

3. ترس از "بند زدن"

قطعات کوپلینگ مختلف در سیستم سوخت موتور دیزل، دنده های محرک و محرک در کاهنده اصلی محور محرک، بلوک سوپاپ کنترل هیدرولیک و میل سوپاپ، هسته سوپاپ و آستین سوپاپ در چرخ دنده هیدرولیک کامل و غیره. پس از پردازش ویژه، آنها را به صورت جفت آسیاب می کنند و تناسب آن بسیار دقیق است.آنها همیشه در طول عمر مفید به صورت جفت استفاده می شوند و نباید تعویض شوند.برخی از قطعاتی که با یکدیگر همکاری می کنند، مانند لاینر پیستون و سیلندر، بوش و ژورنال یاتاقان، نشیمنگاه سوپاپ و سوپاپ، پوشش شاتون و شفت و غیره، پس از مدتی کارکرد به خوبی با هم هماهنگ می شوند.در طول تعمیر و نگهداری، همچنین باید به مونتاژ به صورت جفت توجه شود، با یکدیگر "نیز" نکنید.

4. ترس از "ضد"

واشر سر سیلندر موتور را نمی توان به صورت معکوس نصب کرد، در غیر این صورت باعث آسیب زودرس واشر سرسیلندر می شود.برخی از رینگ های پیستون شکل خاص نباید به صورت معکوس نصب شوند و باید مطابق با الزامات مدل های مختلف مونتاژ شوند.پره های فن موتور نیز هنگام نصب دارای جهت هستند. الزامات، فن ها به طور کلی به دو نوع اگزوز و مکش تقسیم می شوند و نباید آنها را برعکس کرد، در غیر این صورت باعث اتلاف حرارت ضعیف موتور و گرم شدن بیش از حد می شود.برای لاستیک‌هایی با طرح‌های جهت‌دار، مانند لاستیک‌های الگوی شاه ماهی، علامت‌های زمین پس از نصب باید انگشت پا برای حداکثر حرکت به سمت عقب اشاره کند.برای دو تایر نصب شده با هم، مدل های مختلف نیازهای متفاوتی دارند، بنابراین نمی توان آنها را به دلخواه نصب کرد.

5. ترس از "نبود"

هنگام نگهداری از وسایل نقلیه ممکن است به دلیل سهل انگاری قطعات کوچکی از بین برود و حتی برخی فکر کنند نصب یا نبودن آن ها فرقی نمی کند که بسیار خطرناک و مضر است.قطعات قفل سوپاپ موتور باید به صورت جفت نصب شوند.اگر آنها گم یا گم شوند، سوپاپ ها از کنترل خارج می شوند و پیستون ها آسیب می بینند.پین‌ها، پیچ‌های قفل، صفحات ایمنی یا اگر پد فنری و سایر وسایل ضد شل شدن از دست رفته باشند، ممکن است در حین استفاده خرابی‌های جدی رخ دهد.اگر نازل روغن مورد استفاده برای روغن کاری چرخ دنده ها در محفظه چرخ دنده زمان بندی موتور از بین رفته باشد، باعث نشت روغن جدی می شود و باعث می شود فشار روغن موتور بسیار پایین باشد.پوشش مخزن آب، درب درگاه روغن و پوشش مخزن سوخت از بین می رود که باعث هجوم شن، سنگ، گرد و غبار و غیره و تشدید فرسودگی قسمت های مختلف می شود.

6. ترس از "نفت"

عنصر فیلتر کاغذی فیلتر هوای خشک موتور دارای رطوبت سنجی قوی است.اگر با روغن آغشته شود، گاز مخلوط شده با غلظت بالا به راحتی به داخل سیلندر مکیده می شود و در نتیجه حجم هوا ناکافی، مصرف سوخت افزایش یافته و قدرت موتور کاهش می یابد.موتور دیزل نیز ممکن است آسیب ببیند.علت "سرعت زیاد"؛اگر نوار مثلثی با روغن آغشته شود، خوردگی و پیری آن را تسریع می کند و در عین حال به راحتی می لغزد و در نتیجه بازده انتقال کاهش می یابد.کفشک های ترمز، صفحات اصطکاکی کلاچ های خشک، نوارهای ترمز و غیره در صورت روغنی بودن اگر موتور استارت و برس کربن ژنراتور با روغن آغشته شوند، باعث ناکافی بودن قدرت موتور استارت و ولتاژ پایین ژنراتور به دلیل تماس ضعیف می شود.لاستیک تایر به خوردگی روغن بسیار حساس است.تماس با روغن باعث نرم شدن یا کنده شدن لاستیک می شود و تماس کوتاه مدت باعث آسیب غیرعادی یا حتی آسیب جدی به لاستیک می شود.

7. ترس از "شستشو"

برخی از افرادی که تازه رانندگی می کنند یا تعمیر را یاد می گیرند ممکن است فکر کنند که تمام قطعات یدکی باید تمیز شوند.در واقع این درک یک طرفه است.برای المنت فیلتر هوای کاغذی موتور، هنگام از بین بردن گرد و غبار روی آن، نمی توانید از روغن برای تمیز کردن آن استفاده کنید، فقط آن را به آرامی با دستان خود ضربه بزنید یا با هوای پرفشار از داخل فیلتر را دم دهید تا بیرون؛برای قطعات چرمی، مناسب نیست برای تمیز کردن با روغن، به سادگی با یک پارچه تمیز پاک کنید.

8. ترس از "فشار"

اگر پوشش لاستیک برای مدت طولانی در یک پشته ذخیره شود و به موقع برگردانده نشود، به دلیل اکستروژن تغییر شکل می دهد که بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد.اگر عنصر فیلتر کاغذی فیلتر هوا و فیلتر سوخت فشرده شود، تغییر شکل زیادی خواهد داشت.مهر و موم روغن لاستیکی، نوارهای مثلثی، لوله های روغن و غیره را نمی توان فشرده کرد، در غیر این صورت آنها نیز تغییر شکل داده و بر استفاده عادی تأثیر می گذارند.

9. ترس از "نزدیک به آتش"

محصولات لاستیکی مانند لاستیک ها، نوارهای مثلثی، حلقه های آب بند سیلندر، درزگیرهای لاستیکی روغن و ... در صورت نزدیک شدن به منبع آتش به راحتی خراب یا آسیب می بینند و از طرفی ممکن است باعث بروز حوادث آتش سوزی شوند.مخصوصاً برای برخی از خودروهای دیزلی استارت زدن در سرمای شدید زمستان دشوار است و برخی از رانندگان اغلب برای گرم کردن آنها از بادگیر استفاده می کنند، بنابراین باید از سوختن خطوط و مدار روغن جلوگیری کرد.

10. ترس از "تکرار"

برخی از قطعات باید در یک زمان استفاده شوند.به طور کلی، پیچ‌های شاتون، مهره‌ها، پیچ‌های ثابت انژکتورهای موتور دیزلی وارداتی، رینگ‌های مسدودکننده آب سیلندر، لنت‌های مسی آب‌بندی، انواع آب‌بند روغن‌های سیستم‌های هیدرولیک، رینگ‌های آب‌بندی و قطعات مهم پس از قطعاتی مانند پین‌ها و پین‌های کوتر هستند. جدا شده، آنها باید با موارد جدید جایگزین شوند.برای واشر سرسیلندر موتور، اگرچه در حین تعمیر و نگهداری آسیبی دیده نمی شود، اما بهتر است آنها را با واشر جدید جایگزین کنید، زیرا واشرهای قدیمی دارای خاصیت ارتجاعی ضعیف، آب بندی ضعیف هستند و به راحتی از بین می روند و آسیب می بینند، بنابراین آسیب نمی بینند. برای مدت طولانی استفاده می شود نیاز به تعویض دارد که زمان بر و کار سختی است، بنابراین اگر محصول جدیدی وجود دارد، بهتر است تا حد امکان آن را تعویض کنید.