0445120344 – 612640080022 انژکتور ریلی مشترک WEICHAI BOSCH

نحوه عملکرد انژکتور

"ریل معمولی فشار قوی" همانطور که از نام آن پیداست، "ریل مشترک" و "فشار بالا" است.یک فشار بالا معمولی وجود دارد و ربطی به دور موتور ندارد.فشار در سیستم تزریق سوخت موتور دیزلی پرفشار ریل مشترک می تواند به حدود 20000 کیلوپاسکال برسد.فشار روغن نقطه پیشرفت این سیستم است.تحت چنین فشار روغن بالایی، کل سیستم می تواند تامین دقیق روغن را با روش های مختلف تزریق و حجم روغن تزریق تحت دستورالعمل های ماژول کنترل الکترونیکی کامل کند.
هنگامی که سوخت پرفشار از طریق ریل مشترک به انژکتور سوخت می رسد، در نهایت می تواند گازوئیل را با مقدار بسیار دقیق و در زمان دقیق تحت رگولاتوری این کنترلر الکترونیکی بالا به داخل سیلندر تزریق کند.بنابراین، بر خلاف موتور دیزل سنتی که فقط یک بار سوخت را در تمام چرخه ضربه تزریق می‌کند، موتور دیزل تحت فناوری ریل معمولی فشار بالا می‌تواند از ابتدا تا انتها به هشت برابر برسد.این فرآیند با مقدار بسیار کمی پیش پاشش در ابتدا شروع می شود، به تدریج مقدار سوخت تزریق شده افزایش می یابد و سرعت تزریق افزایش می یابد زیرا پیستون به تدریج مخلوط موجود در سیلندر را به حداقل حجم فشرده می کند تا در نهایت تزریق اصلی آغاز شود. ، و کل فرآیند سمپاشی قبل از سکته کار انجام می شود.همه این سوخت‌های دیزل اتمیزه می‌شوند و توسط انژکتورهای سوخت در نقاط مختلف پاشیده می‌شوند.به طور خلاصه در یک جمله، فرآیند ساده پاشش سوخت اولیه را پیچیده می کند، اما راندمان احتراق سوخت بسیار بالایی دارد و انرژی موجود در هر قطره روغن را فشرده می کند.از سوی دیگر، راندمان احتراق بالاتر به معنای استانداردهای آلایندگی بالاتر است.و این سیستم ریل مشترک همچنین می تواند صدای کمتری نسبت به موتورهای دیزلی سنتی تولید کند.زیرا روش تامین سوخت پاشش چند نقطه ای منبع بیشتر ارتعاشات را کاهش می دهد.علاوه بر این، ارتعاشی که فقط یک بار در طول سکته کار منفجر شد، توسط ارتعاش میکرو احتراق چندگانه گام به گام شکسته شد.