< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> انژکتور سوخت دیزلی قطعات خودرو چین 23600-69105 برای کارخانه و تولید کنندگان نازل انژکتور ریلی مشترک سوخت خودرو |رویدا
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
با ما تماس بگیرید

انژکتور سوخت قطعات خودرو دیزل انژکتور 23600-69105 برای انژکتور نازل ریلی مشترک سوخت خودرو

جزئیات محصول:

23600-69105 093500-5700 دیزل انژکتور مناسب برای تویوتا 1KZ-T 1KZ

  • شرح:انژکتور سوخت دیزل
  • محل مبدا:چین
  • نام برند:VOVT
  • شماره مدل:23600-69105
  • گواهینامه:ISO9001
  • وضعیت:جدید
  • شرایط پرداخت و ارسال:

  • حداقل تعداد سفارش:4 عدد
  • جزئیات بسته بندی:بسته بندی خنثی
  • زمان تحویل:7-10 روز کاری
  • شرایط پرداخت:T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram
  • قابلیت ارائه:10000 در روز
  • جزئیات محصول

    برچسب های محصول

    توضیحات محصولات

    ارجاع.کدها 23600-69105
    کاربرد تویوتا 1KZ-T 1KZ
    MOQ 4 عدد
    گواهینامه ISO9001
    محل مبدا چین
    بسته بندی بسته بندی خنثی
    کنترل کیفیت 100٪ قبل از حمل و نقل تست شده است
    زمان بین شروع و اتمام فرآیند تولید 7 تا 10 روز کاری
    پرداخت T/T، L/C، Paypal، Western Union، MoneyGram یا به عنوان نیاز شما

    بهینه سازی فشار تزریق

    موتورهای دیزلی دو زمانه دریایی کم سرعت، که با اقتصاد خوب و قابلیت اطمینان بالا مشخص می شوند، به طور گسترده در کشتی های بزرگ استفاده می شوند، حدود 70 درصد از حجم حمل و نقل جهانی را هدایت می کنند و نقش مهمی در سیستم اقتصادی جهان ایفا می کنند.موتور دیزلی دو زمانه دریایی کم سرعت دارای قدرت بالا و انتشار مواد مضر بالایی است.سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در سال 2016 شروع به اجرای استانداردهای Tier III در برخی از مناطق کنترل آلایندگی کرد که موتورهای دیزلی دریایی با سرعت کمتر از 130r/min را ملزم می‌کرد تا بیش از 3.4 گرم در (kW·h) NOx در داخل تولید نکنند. منطقه کنترل انتشارکشتی‌هایی که استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت نمی‌کنند، در برخی از کشورهای توسعه‌یافته نمی‌توانند در فراساحل حرکت کنند.در حال حاضر، دو مسیر فنی اصلی برای موتورهای دیزل دریایی کم سرعت برای برآوردن استانداردهای انتشار سطح III وجود دارد: (1) فناوری کاهش کاتالیزوری انتخابی (کاهش کاتالیستی انتخابی، SCR)، کاهش کاتالیستی NOx با افزودن اوره N2، نیاز به یک مجموعه اضافی تجهیزات پس از پردازش حجیم و هزینه نگهداری بالا؛(2) فناوری چرخش مجدد گاز اگزوز (EGR) دمای احتراق در سیلندر را با وارد کردن گاز خروجی کاهش می دهد و در نتیجه تولید NOx در سیلندر را مهار می کند، اما در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد.در سال‌های اخیر، با استفاده اولیه از فناوری ریل مشترک فشار بالا در موتورهای دریایی با سرعت کم، بهبود طرح سیستم تزریق و انعطاف‌پذیری استراتژی تزریق پتانسیل بالایی برای بهبود فرآیند اختلاط و احتراق روغن و گاز درون سیلندر دارد.در ادبیات، الگوریتم میکرو ژنتیک برای بهینه سازی پارامترهای قبل از تزریق استفاده می شود و مشخص شده است که استراتژی مناسب قبل از تزریق می تواند دوره تاخیر احتراق را کوتاه کند، راندمان احتراق را بهبود بخشد و به طور موثر مصرف سوخت را کاهش دهد.


  • قبلی:
  • بعد:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید