نازل انژکتور سوخت دیزل / Common Rail با کیفیت بالا DLLA145SM012

انژکتور سوخت بخش اصلی سیستم تزریق سوخت موتور است و شرایط فنی آن تأثیر زیادی بر عملکرد طبیعی موتور دارد. از آنجا که محیط کار انژکتور بسیار بد است، به طور مستقیم در معرض دمای بالا و احتراق فشار بالا قرار دارد

در محفظه، فیلم روغن در نازل مستعد اکسیداسیون، پلیمریزاسیون و سایر واکنش‌ها است که منجر به تجمع کربن در نازل می‌شود. مطالعات موجود نشان داده‌اند که رسوب کربن در سوراخ‌های انژکتور منجر به افزایش تلفات تزریق سوخت، اتمیزه‌سازی و کیفیت احتراق ضعیف و کاهش قدرت و اقتصاد موتور می‌شود. ژو جیانوی و همکاران ویژگی‌های رسوب کربن انژکتور موتور بنزینی تزریق مستقیم را مطالعه کرد و دریافت که درجه رسوب کربن هر سوراخ انژکتور متفاوت است و رسوب کربن دو مورفولوژی را نشان می‌دهد: خشن خشک و صاف مرطوب. لیاکات و همکاران رسوب کربن را در سوراخ های جت یک موتور دیزل تک سیلندر پس از آزمایش دوام 250 ساعتی تجزیه و تحلیل کرد و دریافت که رسوب کربن عمدتاً در بالای انژکتور شامل C، O، Zn و S توزیع شده است..

ترکیب عنصر. باربور و همکاران پس از برش سوراخ انژکتور یک موتور دیزلی خاص پس از 60 ساعت کار، خصوصیات مورفولوژیک رسوب کربن در سوراخ را تجزیه و تحلیل کرد و دریافت که یک لایه رسوب کربن درشت در داخل سوراخ انژکتور رسوب کربن وجود دارد.

کوماگای و همکاران تأثیر عنصر روی در روغن سوخت یک موتور دیزل تک سیلندر بر رسوب کربن در سوراخ جت را مطالعه کرد و دریافت که چه عنصر روی وجود داشته باشد یا نه، رسوب کربن در سمت خروجی سوراخ جت بیشتر از در سمت ورودی، اما زمانی که روغن حاوی عنصر روی بود، ذرات رسوب کربن در سوراخ کوچکتر و از نظر بافت یکنواخت بودند.