سوپاپ سوزنی انژکتور سوخت با بدنه سوپاپ محکم بسته نشده و مسدود شده است.
علائم خرابی: مدار روغن کم فشار باز شده است، موتور دیزل پس از قرار گرفتن دسته کنترل سرعت در وضعیت عرضه روغن چرخانده می شود، صدای پاشش سوخت انژکتور سوخت برای برخی از سیلندرها شنیده نمی شود و دود سفید رنگ است. از لوله اگزوز خارج می شود، بنابراین آتش گرفتن آن دشوار است.هنگامی که موتور دیزل آتش می گیرد، لوله اگزوز همچنان دود منتشر می کند، سرعت در حالت آرام ثابت نیست، همراه با صدای نفس نفس زدن "تنگ، تنگ" و صدای تق تق در سرعت بالا و دریچه گاز به گوش می رسد.هنگامی که دمای موتور دیزل افزایش می یابد، لوله اگزوز دود سیاه منتشر می کند، انژکتور سوخت داغ است و آتش "پاها را از دست می دهد".لوله فشار قوی روغن سیلندر پایه گم شده را جدا کنید.لوله اگزوز موتور دیزل دیگر دود نمی دهد و صدای کوبیدن سیلندر نیز از بین می رود.با این حال، پدیده اگزوز در محل اتصال لوله روغن فشار قوی انژکتور وجود دارد و فوم تخلیه می شود.
تجزیه و تحلیل علت شکست: (1) در طول فرآیند کار موتور دیزل، روغن دیزل پرفشار پمپ شده از پمپ تزریق سوخت، مقداری ناخالصی مکانیکی را حمل می کند، وارد انژکتور سوخت می شود و به سطح مخروط آب بندی بدنه سوپاپ سوزن می چسبد. ایجاد سنجاق، بالشتک و تماس سفت نبودن (2) به دلیل فرسایش گاز با فشار و دمای بالا در محفظه احتراق، همراه با فرسایش مکرر ناخالصی های مکانیکی در سوخت، حفره ها و گودال ها روی آب بندی ظاهر می شوند. حلقه بین سوپاپ سوزن و بدنه سوپاپ سوزن، باعث می شود که سوپاپ سوزنی و شیر عملکرد آب بندی بین بدنه ها بدتر شود و پدیده این است که حجم برگشت روغن در سوراخ برگشت روغن انژکتور افزایش می یابد.به این ترتیب گاز پر فشار و دمای بالا در محفظه احتراق در حین کار وارد محفظه روغن حلقوی انژکتور می شود.در اثر حرارت بالا، دریچه سوزن انژکتور و بدنه دریچه گرم می شوند و منبسط می شوند و یکدیگر را گاز می گیرند.(3) ناخالصی های مکانیکی بیش از حد در روغن دیزل وجود دارد که باعث می شود ناخالصی ها بین دریچه سوزنی و سطح راهنمای بدنه سوپاپ وارد شود و تا حد مرگ گاز بگیرد.از آنجایی که سوپاپ سوزنی انژکتور به بدنه سوپاپ چسبیده است، عملکرد اتمیزه شدن روغن دیزل بدتر می شود، زمان پاشش سوخت بسیار کوتاه است و کمی به عقب کشیده می شود و در نتیجه سرعت اشتعال و دوره احتراق بسیار کوتاه است که باعث می شود موتور دیزل به سختی کار می کند، بنابراین موتور دیزل صدای "تنگ، تنگ و صدای کوبش آشکار سیلندر" را منتشر می کند. گاز دما در محفظه احتراق وارد محفظه روغن حلقوی انژکتور می شود و باعث داغ شدن انژکتور می شود و در صورت چرخاندن موتور دیزل در این حالت هوای فشرده تولید شده در سیلندر وارد محفظه روغن حلقوی و گذرگاه روغن می شود. از سوراخ نازل باز شده، و از لوله فشار بالا تخلیه می شود، بنابراین یک پدیده تخلیه لوله نفت با فشار بالا ارائه می شود.
