انژکتور سوخت دیزل 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

خطرات فشار پایین انژکتور

تجربه شخصی برای صحبت در مورد خطرات فشار پایین انژکتور. در ماه می سال گذشته، در محل ساخت چاه Guan 18-21، اپراتور دود سیاه موتور، افزایش مصرف سوخت و افزایش سطح روغن روان کننده در میل لنگ را گزارش کرد. دلیلش شاید فشار کم انژکتور باشد، برای همین یک ست انژکتور آوردم. روغن کش و 30 لیتر روغن موتور در محل حاضر شد. هنگامی که سیلندر جدا شد، مشخص شد که سیلندر 1356 به خوبی کار نمی کند. پس از جداسازی 6 انژکتور موتور، مشخص شد که سیلندرهای 1، 3 و 56 دارای نشتی روغن به درجات مختلف هستند و 136 به ویژه مشهود بود. ، پس از جداسازی، ژاکت آب انژکتور سوخت سه سیلندر پر از روغن دیزل می شود. فشار کالیبراسیون این گروه از انژکتورها همگی در محدوده 140+10kgf/cm است. مشاهده می شود که علائم فوق به دلیل پایین بودن فشار تزریق انژکتور، اتمیزاسیون ضعیف سوخت، غلیظ شدن ذرات غبار روغن و چکه چکه یا حتی جاری شدن روغن ایجاد می شود. زوج های انژکتور سوخت تک سیلندر یا چند سیلندر مقدار زیادی روغن چکه می کنند و سوخت مایع از طریق فاصله جانبی آستر سیلندر و رینگ پیستون به داخل میل لنگ نشت می کند و باعث می شود که سطح روغن در هنگام بازرسی های معمولی بالا برود یا حتی پر شود. و دینامیک حاکم در عین حال، فشار پاشش سوخت بسیار پایین است، در نتیجه سوخت ضعیف اتمیزه می شود، برد کوتاه شده و قادر به نفوذ به کل محفظه احتراق نیست، در نتیجه ترکیب ضعیف سوخت و هوا در سیلندر و در نتیجه دود سیاه از اگزوز خروجی از اگزوز ایجاد می شود. موتور دیزل، افزایش رسوبات کربن در سیلندر، و مشکل در راه اندازی موتور.