انژکتور سوخت دیزل انژکتور 0445120161 Bosch for Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

در سرعت بالا و بار بالا، اثر احتراق پیش مخلوط پیش تزریق بر بهبود انتشار آشکار نیست. در این زمان، به منظور کاهش انتشار NOx و PM و کاهش لرزش و سر و صدای موتور، می توان از حالت تزریق "پاشش اصلی + تزریق عقب" استفاده کرد. در این حالت کار متغیر، کنترل پاشش سوخت نیاز به ترکیب پاشش متغیر انعطاف پذیر و توانایی محاسبه دقیق کمیت پاشش سوخت دارد. کنترل تزریق سوخت موتور دیزل بر اساس کنترل جامع گشتاور انعطاف پذیر و کنترل فشار ریل انعطاف پذیر مستقل ساخته شده است. با توجه به ترکیب تزریق مورد نیاز شرایط کار، مقدار تزریق کل تخصیص داده می شود و به طور متوالی در هر سیلندر در زمان مناسب تزریق می شود تا بهترین اثر احتراق در هر سیلندر حاصل شود. معماری کلی کنترل انژکتور در شکل 1 نشان داده شده است. ماژول کنترل گشتاور گشتاور تقاضای کل را از طریق MAP "حجم گشتاور-روغن" به کل تقاضای روغن تبدیل کرده و سپس حالت ترکیبی تزریق سوخت را تعیین می کند، یعنی مقدار را تعیین می کند. ترکیب تزریق اولیه با توجه به سرعت موتور فعلی و شرایط انتشار هر تزریق، و حداقل محدودیت زمان تزریق و مدیریت اولویت را برای ترکیب تزریق اولیه با توجه به اجرای سخت افزار انجام داد. الزامات و الزامات طراحی شرایط کاری بنابراین، ترکیب نهایی تزریق به دست می آید. در نهایت، کل تقاضای روغن به هر تزریق یک به یک اختصاص داده می شود و زاویه پیشروی تزریق محاسبه می شود. عرض پالس تزریق اصلی را می توان تنها پس از تغییر سرعت و اصلاح نوسانات فشار ریل به دست آورد.