انژکتور سوخت دیزل انژکتور 0445120188 بوش برای دوج رم 2500 / رم 3500 پیکاپ تراک 6.7 لیتری کامینز با خروجی بالا

توسعه مدل تجزیه و تحلیل کارایی فرآیند تزریق سوخت برای انژکتور برای موتورهای دیزل(قسمت 5)

به دلیل متلاشی شدن، جت سوخت به یک اسپری سوخت با توزیع اندازه قطره مشخص تبدیل می شود. علاوه بر این، قطر قطره یک کمیت پیوسته تصادفی است، یعنی می تواند هر مقداری را در بازه تعریف آن بگیرد. در این راستا، اسپری سوخت را نه تنها باید به عنوان یک تجمع یا مجموعه ای از قطرات، بلکه به عنوان یک مجموعه ایستا از قطرات با اندازه های مختلف در نظر گرفت.

با توجه به قوانین توزیع در نظر گرفته شده، حداقل دو پارامتر برای مطالعه طیف اندازه قطره سوخت اتمیزه شده مورد نیاز است: قطر متوسط ​​قطره و مشخصات توزیع جت (پراکندگی، برد).

روش قطر قطره ساتر انتخاب شد. این نسبت حجم کل تمام قطرات را به سطح کل آنها نشان می دهد.

اتمیزه کردن سوخت به عدد وبر بستگی دارد، که یک کمیت بدون بعد است که بین سه پارامتری که بر ظرافت اتمیزه شدن مایع تأثیر می‌گذارند، رابطه برقرار می‌کند و از عبارت پیدا می‌شود.

(2) :DP -افت فشار، 2 H/m بین دهانه نازل و محیطی که تزریق به آن انجام می شود cd - قطر روزنه نازل، m . s – کشش سطحی سوخت، N/m یکی از قوانین اساسی پدیده های مویرگی که بر ظرافت اتمیزه شدن تأثیر می گذارد، قانون لاپلاس است.

یک معیار بدون بعد چهار پارامتر را که بر ظرافت اتمیزه شدن سوخت (3) rT - چگالی سوخت کیلوگرم بر متر مکعب بین دهانه نازل و محیطی که تزریق به آن انجام می‌شود، مرتبط می‌کند. cd - قطر دهانه نازل، m ; σ – کشش سطحی سوخت، N/m، mT – ویسکوزیته دینامیکی سوخت، Ns/m2

تأثیر قابل توجهی بر اتمیزه شدن سوخت به دلیل سرعتی که مایع از دهانه نازل خارج می شود ایجاد می شود. سرعت جریان سوخت که در آن تجزیه بلافاصله در دهانه نازل شروع می شود به تعدادی از عوامل بستگی دارد (4):