انژکتور سوخت دیزل 0445120277 بوش برای موتور FAW J6 Ca6dm2 Xichai

پیستون انژکتور گیر کرده است
پس از تجزیه و تحلیل، مشخص شد که پیستون (و سیلندر) انژکتور سوخت معیوب همگی دارای زبری روی سطح هستند. از طریق تجزیه و تحلیل داده‌ها، مشخص شد که تعداد زیادی از انژکتورها هنوز در زمان کارکرد 0-500 ساعت (بسیار کمتر از عمر طراحی انژکتور) دارای خرابی‌های پارازیت هستند. به منظور توضیح بهتر این پدیده، انژکتور معیوب در عرض 0-500 ساعت جدا می شود. مشخص شد که پیستون انژکتور به شدت زبر شده است و هیچ رسوب کربن و سایر ناخالصی ها در شیار پیستون وجود ندارد. با توجه به این پدیده، اساساً مشخص می شود که مهمترین دلیل تأثیرگذار بر عمر مفید انژکتور این است که فاصله بین پیستون و آستین پلانجر بسیار کم است که منجر به گیر کردن پیستون می شود.
4.2 نشتی معکوس انژکتور (به حساب 25.6%) پدیده ای که سوخت به داخل خنک کننده سر روغن نشت می کند، نشت معکوس نامیده می شود. از طریق برچیدن، همچنین مشخص شد که پدیده گیر کردن سوپاپ سوزنی در انژکتورهای سوخت با نشتی معکوس وجود دارد. آمار به طور همزمان نشان می دهد: پس از اینکه دمای روغن کوره از 97 درجه سانتیگراد فراتر رفت، پدیده نشتی برگشتی انژکتور سوخت افزایش می یابد.
مثبت و درز (حساب 3.28٪)
به پدیده ای که روغن خنک کننده سر روغن به داخل سوخت نشت می کند و می سوزد، نشت مثبت نامیده می شود.
در محل مشخص شد که میزان خرابی انژکتور سوخت با فرآورده نفتی نوسان زیادی دارد. پس از آزمایش، مشخص شد که وقتی دمای سوخت به 102 درجه سانتیگراد افزایش یافت (در این زمان، ویسکوزیته سینماتیکی سوخت به 6Sct کاهش یافت)، پیستون اساساً گیر نمی کند: اما به دلیل اینکه دما پس از تزریق بسیار بالا بود، افزایش یافت. در میزان شکست نشتی مثبت و نشتی معکوس انژکتور سوخت، نتیجه قبلی را تأیید می کند: دلیل اصلی تأثیرگذار بر عمر مفید انژکتور سوخت این است که فاصله بین پیستون و آستین پیستون خیلی کم است و باعث گیرکردن پیستون می شود.
با تجزیه و تحلیل جامع فوق مشخص می شود که علت مشکل این است: به دلیل تغییر کیفیت سوخت، شکاف بین پیستون انژکتور و سوپاپ سوزنی بسیار کم است که باعث می شود نتواند با شرایط کار جدید سازگار شود. و میزان شکست را افزایش می دهد.