فروش مستقیم کارخانه پمپ بنزین سر روتور 146403-4020 پمپ تزریق سوخت

در مقایسه با موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم مستقیم سنتی، موتورهای دیزلی پرفشار ریل مشترک، فرآیندهای انباشتگی و تزریق فشار سوخت را از هم جدا می‌کنند، و نسبت ضربه و نسبت تراکم بزرگ‌تری دارند. طراحی موتور دیزل بهتر است و به آن اجازه می دهد در بارهای کم برای مدت طولانی کار کند و گازهای مضر را تا حد زیادی کاهش می دهد. آلایندگی و مصرف سوخت هنگامی که سیستم ریل مشترک پرفشار موتور دیزلی از کار می افتد، فشار ریل سیستم ریل مشترک نمی تواند به طور معمول برقرار و حفظ شود و عملکرد کارآمد و پایدار موتور دیزل تضمین نمی شود. بنابراین، یافتن سریع محل خطای سیستم راه آهن مشترک و انجام اقدامات صحیح عیب یابی بسیار مهم است. یک کشتی خاص از یک موتور دیزلی با فشار بالا استفاده می کند. هنگام شتاب گرفتن در دریا، پرسنل وظیفه در اتاق کنترل متمرکز از رایانه نظارت متوجه شدند که سرعت موتور اصلی سمت چپ ناپایدار است. در همان زمان، پرسنل کشیک در موتورخانه از طریق جعبه کنترل کنار دستگاه متوجه شدند که فشار ریل سوخت به مقدار تعیین شده و سوپاپ مکش روغن به مقدار تعیین شده نرسیده است. بازشو در محدوده وسیعی نوسان دارد. متعاقباً، رایانه مانیتورینگ میزبان در اتاق کنترل متمرکز اطلاعات هشدار مانند «آژار جزئی ماژول تزریق 1، باز شدن دریچه مکش سوخت بیش از حد بزرگ، نقطه تنظیم فشار ریل سوخت، رسیدن به نقطه تنظیم فشار ریل سوخت، هشدار اضافه بار میزبان چپ» و سایر پیام‌های هشدار را نمایش داد. پس از خاموش شدن میزبان چپ، میزبان چپ با بازرسی جامع از سیستم راه آهن مشترک فشار قوی مشخص شد که پیستون دو پمپ روغن فشار بالا به شدت فرسوده شده بودند. دو دلیل اصلی برای خرابی موتور دیزل وجود دارد. اولاً، ریل مشترک فشار بالا نمی تواند به طور معمول فشار ایجاد کند. دوم، نشتی در سیستم راه آهن مشترک فشار بالا وجود دارد.