انژکتور دیزلی جدید با کیفیت بالا CAT C15 C18 Common Rail Injector برای قطعات یدکی موتور CAT C15 C18

تحقیق حاضر عمدتاً بر روی شبیه‌سازی نوسانات فشار ریل تزریق چندگانه بر روی ویژگی‌های سخت‌افزاری انژکتورهای سوخت، تأثیر نوسان نرخ و کمیت پاشش سوخت بر احتراق، و نوسان مقدار تزریق سوخت اصلی ناشی از نوسانات فشار ریل متمرکز است. ناشی از تزریق پیش تزریق انژکتورهای سوخت پیزوالکتریک است. در مطالعه تجربی، همچنین مشخص شد که عرض پالس قبل از تزریق و افزایش فشار ریل تأثیر زیادی بر نوسان حجم تزریق اصلی دارد و از روش حوزه فرکانس برای تحلیل تأثیر بارهای مختلف بر نوسانات استفاده می‌شود. فشار ریل با این حال، مطالعات کمی در مورد استراتژی کنترل برای اصلاح حجم تزریق اصلی ناشی از تغییر سرعت و تزریق چندگانه وجود دارد. این مقاله با هدف کنترل تزریق سوخت موتور دیزل ریل معمولی فشار بالا، اصلاح کمیت تزریق سوخت و استراتژی کنترل مربوطه را بر اساس تغییرات سرعت و نوسان فشار ریل پیشنهاد می‌کند. با توجه به نرخ تغییر سرعت، حجم تزریق اصلی اصلاح شد و حجم تزریق از قبل اصلاح شد. در نهایت، صحت کل طراحی استراتژی کنترل تزریق با آزمون بنچ تأیید شد. شرایط کار موتور دیزل پیچیده است، سیستم ورودی آن به طور کلی دارای پسماند است، و نسبت هوا به سوخت آن به طور گسترده ای متفاوت است. تنها با تنظیم مقدار تزریق اصلی و عرض پالس تزریق می توان نیاز احتراق موتور دیزل را در شرایط کاری فعلی برآورده کرد. علاوه بر این، ترکیبات تزریق متعدد تحت شرایط کاری مختلف باعث نوسانات کوتاه مدت در فشار ریل می شود، اما می تواند اثرات احتراق متفاوتی را به دست آورد. در هنگام راه اندازی و سرعت کم، حالت تزریق "پیش تزریق + تزریق اصلی" می تواند به طور موثر عملکرد راه اندازی و عملکرد انتشار موتور دیزل را بهبود بخشد.