انژکتور ریل مشترک روی میز تست دیزل ZQYM-6320B با تست انژکتور پیزو

به منظور کاهش انتشار موتورهای دیزلی، سیستم راه آهن مشترک (CRS) در دو دهه گذشته رایج و اعمال شده است و فشار ریل مشترک می تواند به 160 مگا پاسکال یا بالاتر برسد.در سیستم تزریق سوخت ریل مشترک که در شکل 1 نشان داده شده است، سوخت از مخزن سوخت (1) به داخل فیلتر سوخت مکیده می شود و سپس توسط پمپ تامین سوخت پرفشار تحت فشار قرار می گیرد و وارد ریل مشترک می شود که به عنوان تجمع فشار عمل می کند. .سوخت فشار بالا از راه آهن مشترک از طریق لوله سوخت فشار بالا به انژکتور سوخت کنترل شده الکترونیکی هر سیلندر جریان می یابد.سپس انژکتور سوخت طبق قانون پاشش سوخت مشخص شده با توجه به زمان داده شده و عرض داده شده پالس خروجی توسط واحد کنترل موتور ECU (7A) سوخت را تزریق می کند.داخل محفظه احتراق هر سیلندر موتور دیزل.روغن برگشتی از انژکتور سوخت هر سیلندر از طریق لوله برگشت روغن و شیر برگشت روغن به مخزن سوخت باز می گردد.سنسورهای مورد استفاده در سیستم تزریق سوخت ریل مشترک عبارتند از: سنسور سرعت، سنسور فشار ریل مشترک، سنسور دمای سوخت، سنسور زاویه چرخش میل لنگ (یا میل بادامک)، سنسور موقعیت دریچه گاز و ... سیگنال های جمع آوری شده توسط این سنسورها به موتور وارد می شود. واحد کنترل ECU (7A)، و پس از محاسبه توسط ECU، سیگنال های خروجی به پمپ سوخت رسانی، محرک های روی ریل مشترک و انژکتور سوخت کنترل شده الکترونیکی ارسال می شود.میز تست عملکرد مورد استفاده برای اشکال زدایی تولید، ارزیابی تحقیق یا تست تعمیر و نگهداری انژکتور کنترل الکتریکی باید بتواند سیستم پاشش سوخت ریل مشترک را بر روی موتور شبیه سازی کند و بتواند مقدار تزریق سوخت (تک) و نرخ بازگشت را اندازه گیری کند. از هر چرخه انژکتور کنترل الکترونیکی.حجم روغن